来源：中国能源报2019-03-07

万钢：我们现在强调军民融合，军民领域的很多技术是相通的，这个方向的成果转化会越来越多。...全国政协委员、中国原子能科学研究院党委书记万钢在接受中国能源报记者专访时表示，我们希望不仅仅有国家的投资，也希望有市场的投入来促进成果的转化，特别是科研成功以后，真正走入市场。

来源：中核集团2019-03-04

中核集团党组书记、董事长余剑锋同志列席此次全国两会，顾军、刘巍、朱纪等3名全国人大代表和王寿君、钱天林、万钢、罗琦、王黎明、李子颖、段旭如等7名全国政协委员参加全国两会。

来源：能见App2019-03-02

十三届全国政协委员卢纯在去年两会之后卸任中国长江三峡集团公司董事长、党组书记；十三届全国人大代表温枢刚于去年11月担任中国华电集团有限公司董事长、党组书记，原中国华电集团有限公司总经理职务被免去；十三届全国政协委员万钢现任中核集团中国原子能科学研究院党委书记

来源：电池中国2019-02-27

鉴于此，万钢建议，要借鉴先进经验，总结试点成果，抓紧研究氢能加氢站和储罐技术标准，提升检测能力，尽快破除标准的检测障碍和市场准入壁垒。...万钢认为，对于远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等交通方式来说，燃料电池汽车是适应上述市场需求的最佳选择。氢燃料电池汽车“十城千辆”如果实行，预计也将会从城市公共交通、物流交通领域切入。

来源：英才杂志2019-02-26

去年底，原科技部部长、现中国科学技术协会主席万钢发表文章：“促进新能源汽车产业健康发展”。文中，万钢指出纯电动汽车存在现实短板，建议及时将产业化重点向燃料电池汽车拓展。

来源：经济观察网2019-02-22

此条出台的背景是，氢燃料电池产业正迎来产业化的第一个高潮，前科技部部长、现任全国政协副主席、致公党中央主席、中国科学技术协会主席万钢，近期不仅在《人民日报》公开发表署名文章，亦在中国电动汽车百人会等多个场合

来源：能源评论·首席能源观2019-02-21

从国内来看，燃料电池关键材料的研究已达国际先进水平，全国政协副主席万钢在长春科协年会上指出，氢燃料电池在寿命、可靠性、适用性上基本达到了车辆使用要求，中国初步掌握了相关的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池动力系统技术平台

来源：中国能源报2019-02-20

对此，万钢指出，发达国家把氢作为能源进行管理，创制了科学安全的氢加注站建设和车载氢罐技术标准及监测体系，有力推动了燃料电池汽车商业化。...全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢指出：“应及时把产业重点向燃料电池汽车拓展，我国已形成的电-电混动技术优势，适合燃料电池技术特点，也适应我国技术和产业发展的特点。”

来源：第一商用车网2019-02-14

在今年1月召开的第五届中国电动汽车百人论坛上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示，应及时把产业重点向燃料电池汽车拓展，我国已形成的电-电混动技术优势，适合燃料电池技术特点，也适应我国技术和产业发展的特点

来源：观察者网2019-02-14

万钢委婉地反驳了这种“汽车发动机依赖进口”的说法：“关于汽车发动机，我想提一个最近看到的数字。2014年，我国汽车产销量达到2372万辆和2349万辆，比上年增长了9%以上。...多年来好多人经常拿汽车发动机来说明中国汽车业的落后，2015年3月11日两会记者招待会上，有记者向科技部部长万钢提问：“如此大的科研经费投入之下，为什么我国的汽车发动机仍然依赖进口？”

来源：前瞻产业研究院2019-02-13

1月12日下午，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会论坛(2019)中表示：“建议借鉴先进经验，总结试点成果，抓紧研究修订氢能、加氢站和储氢技术标准，提升检测能力，尽快破除标准检测障碍和市场准入壁垒

来源：维科网2019-02-13

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会(2019)论坛中表示。迄今为止，人类历史上已发生过两次能源革命。

来源：高工锂电2019-02-13

在不久前召开的中国电动汽车百人会上，包括万钢、苗圩、欧阳明高等都提及了2018年发生的一系列电动汽车起火事故，这其中，由动力电池引发的占到一半以上，值得全行业警醒。

来源：《金融时报》2019-02-12

去年10月，这项技术得到了高层支持，被视为中国电动汽车大发展推手的原科技部部长万钢当时称，“下一阶段将是燃料电池大显身手的时代”。

来源：亿欧2019-02-11

对此，万钢建议，发达国家已把加氢站作为“能源管理“的一项，创造了科学安全的氢加注建设和车载的氢罐技术标准、检测体系，有力地推动了燃料电池汽车的商业化。

来源：电池中国网2019-02-11

万钢还提出：“要加大对燃料电池发动机的研发力度，攻克基础材料、核心技术和关键部件难关，当前重点要突破膜电极、空压机和储氢罐的产业化。”...目前运营车辆以商业车为主全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示，应及时把产业重点向燃料电池汽车拓展，我国已形成的电-电混动技术优势，适合燃料电池技术特点，也适应我国技术和产业发展的特点。

来源：工信部装备工业司2019-02-01

万钢副主席对产业规划的引领作用给予了充分肯定，他强调，要从防范化解重大风险的底线思维考虑新能源汽车发展，同心协力做好新一轮产业规划。规划的总体要求是近期要抓的准，中期要讲得清，远期要有引导、有信心。...工业和信息化部组织召开《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）编制工作启动会，会议由工业和信息化部部长、规划起草组组长苗圩主持，全国政协副主席、中国科协主席、规划咨询委员会主任万钢出席会议并讲话

来源：第一电动网2019-01-29

我时常到全国各地讲氢能产业，四川的朋友们曾介绍我是中国氢能产业之父，我认为我只是从政府推动政策扶持等方面做了些力所能及的事，真正的中国氢能产业之父应该是万钢副主席、干频副主任这些先驱者。

来源：易车2019-01-29

在1月初的“中国电动汽车百人会论坛(2019)”上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢就表示，中国新能源汽车的发展已经进入另一个发展阶段，产业化的重点需要进一步向氢燃料电池汽车方向拓展。

来源：电池中国网2019-01-28

电池中国网认为，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢曾提出新能源汽车产业化要重点向燃料电池汽车拓展，财政补贴要更多地向燃料电池倾斜。一石激起千层浪，燃料电池“热”起来已经是不争的事实。