来源：北极星氢能网2025-08-28

项目团队研发的掺氢天然气内燃机关键技术，被黄震院士、郭孔辉院士、黄维和院士、马玉山院士等多位院士鉴定评价为：“总体技术达到国际先进水平，其中掺氢燃气内燃机燃烧理论研究和技术居国际领先水平”，获得北京市科学技术奖一等奖

来源：福建省商务厅2023-10-13

中国工程院郭孔辉院士、福建理工大学校长童昕教授，市领导徐光忠，开发区领导郑家滨等出席揭牌仪式。

来源：北极星储能网2022-08-04

实验室以中国工程院院士钟志华、中国科学院院士欧阳明高、中国工程院院士丁荣军、郭孔辉、林忠钦、张联盟、孙逢春等院士为核心，形成由7名院士领军，多名博士、研究生、外籍专家以及产业研发人员组成的科研团队，构建

来源：未势能源2020-09-15

中国工程院院士郭孔辉、意大利汽车设计大师乔治亚罗等顶级专家任学院客座教授。

来源：北极星电力网综合2019-11-13

杨德森 杨凤田 杨华勇 杨绍卿 尹泽勇 尤政 张军 张彦仲 钟志华 周济 周志成 朱能鸿 朱英富资深院士：陈懋章 陈一坚 陈予恕 丁衡高 杜善义 段正澄 朵英贤 范本尧 顾国彪 顾诵芬 关桥 郭重庆 郭孔辉

来源：北极星储能网2019-08-28

中国工程院院士郭孔辉做了主题为《创新驱动因地制宜推动新能源汽车的多元化发展》的演讲。...——中国工程院院士 郭孔辉2019年8月28日，由上海市汽车工程学会、江苏省可再生能源行业协会、广东省新能源汽车产业协会、中国土木工程学会城市公共交通学会、广东省充电设施协会、新能源汽车产业网、振威展览股份联合主办的

来源：中国能源报2019-07-16

对此，中国工程院院士郭孔辉坦言：“氢能源汽车发展前景广阔，低压合金储氢技术来得正是时候。”

来源：汽车之家2019-07-11

中国工程院院士郭孔辉的评价更加贴近市场。技术的创新永远无穷无尽，但产业化要受制于多种条件。低压储氢技术距离真正市场化推广还有一段距离，更需要国家和地方政府的正确引导与支持。

来源：南通日报2018-10-18

郭孔辉、杨裕生等5名院士加盟支持如皋开发区战略性新兴产业的发展，顶级专家黄碧英、章伟以及王晓麟、马春野等一批海归人才，前来如皋创新创业。不求所在，但求所用。

来源：电池中国网2017-10-27

在下游应用方面，郭孔辉院士的另外一个观点即使高指标电动汽车的技术完全成熟，低能耗经济型电动汽车仍然应该尽量提倡。...中国工程院院士、吉林大学汽车学院名誉院长郭孔辉铅酸电池也能解决关键问题作为新能源汽车技术的关键部分，动力电池的进步较为明显。

来源：第一电动网2016-10-25

汽车专家郭孔辉院士更作过深入研究，其结论是现今电池水平下合理的纯电动续驶里程是150公里。

来源：搜狐汽车2016-10-17

相比当下不计其数的汽车行业颁奖典礼，新能源汽车全产业链评选除了拥有中国电动汽车百人会理事长欧阳明高、中国工程院院士郭孔辉、中汽中心首席专家黄永和等业界顶尖专家评委外，还制定了严苛公正的评选制度。

来源：电动汽车资源网2016-08-15

由于经济、实用，低速电动车也得到不少专家的力挺，中国电动汽车百人会理事长陈清泰、汽车专家郭孔辉院士、中国工程院院士杨裕生都曾表态支持发展低速电动车。

来源：EV视界2016-01-11

近日，中国工程院院士、汽车行业专家郭孔辉在接受记者采访时再次呼吁对微型电动车松绑。郭孔辉院士说，微型电动汽车在中国兴起，原因是市场需求旺盛，省钱好用，大众喜欢。

来源：盖世汽车网2015-12-23

郭孔辉说。...中国工程院院士郭孔辉这样比喻：山东的低速电动汽车像是一棵路边的野草，很有竞争力，现在是个"丑小鸭"，不久后就会成为"大天鹅"。除了山东，其他地方的低速电动汽车也有忽如一夜春风来，千辆万辆遍地的趋势。

来源：电动邦2015-12-21

郭孔辉说。...近日，中国工程院院士郭孔辉在接受记者采访时如此表示。郭孔辉曾在多个场合为低速电动汽车呐喊。他说，低速电动汽车在中国兴起，原因是市场需求旺盛，省钱好用，大众喜欢，不用加油，就像家用电器。

来源：高工锂电网2015-12-11

中国工程院院士郭孔辉曾经公开表示。但由于缺乏监管，低速电动车的行业内部，恶性竞争正在吞噬整个行业的成长机会。处在丛林时代的低速电动车行业，技术要求很低，家庭作坊式的工厂遍地开花。

来源：中国电动车网2015-11-26

加上今年天能动力曾大幅改组董事会，全球锂电池顶尖专家吴锋教授、中国电动汽车权威郭孔辉院士当选为独立董事，天能动力分管新能源汽车电池的副总裁周建中当选为执行董事。...全球引智，汇聚顶尖专家团队今年天能动力加快"一稳三快"发展战略，加大机构重组和人事变革，并高调提出了"全球引智"的理念，先后引进中国工程院院士郭孔辉、中国科学院院士陈洪渊院士、国际欧亚科学院院士吴锋教授

来源：第一电动网2015-09-06

微型电动汽车命运多舛，汽车行业专家郭孔辉院士称其五次被围剿。原因主要包括所谓的垃圾技术，指标落后;质量太差，服务缺位;混流交通、管理不便;电池污染等等。

来源：智汇工业微信2015-08-29

中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院名誉院长郭孔辉在会上发言表示，互联网与车联网发展的高级阶段是协同控制，即通过车路协同系统，达到优化利用资源、提高道路交通安全、缓解交通拥堵的目的。