来源：中熔电气11小时前

对快速扩容的产业而言，白皮书系统呈现了市场判断、技术分代与场景方案，为整车企业、储能集成商、检测机构及行业新进入者提供了公开参考；企业、高校与咨询机构联合编制的模式，也为硬科技产学研协同提供了样本。

来源：高工锂电2026-10-29

电池厂首次反向入股商用车车企给吉利远程供应了七年电池，国轩高科如今又多了一个身份：股东。...从争取大客户长期订单，到直接参股整车企业，国轩今年在商用车领域的动作愈发密集。这背后，是一个增长迅速、竞争格局正在变化的市场。

来源：高工锂电2026-10-29

其副作用也逐渐显现：国内上牌数据与真实终端销量出现偏差，海外市场价格体系被低价车源扰乱，车企授权渠道受到冲击，车辆质保、零部件供应和召回责任难以衔接。...更重要的是，当车辆经过多次转手，车企、电池企业、出口商和海外经销商之间容易出现质保断点。电池一旦发生故障，责任认定和维修成本都可能成为争议焦点。“0公里二手车”套利，为什么走到了尽头？

来源：电池中国2026-10-29

这种标准，未来可以实现其对车企、终端消费者更深的“绑定”。传统供销关系里，电池是车企向外采购的零部件，车企可以自研电池、增加供应商数量，持续削弱宁德时代的供应链话语权。

来源：国轩高科2026-10-28

乘用车领域，公司持续深化与奇瑞、吉利、零跑等主流车企的合作，为奇瑞全新qq3ev全系提供磷酸铁锂电池配套，该车型已连续六个月销量突破万辆。...随着上述车企的中高端车型配套持续上量，形成走量车型提供规模支撑、中高端车型优化产品结构的格局。在乘用车业务之外，新能源重卡也成为公司动力电池业务的重要拓展方向。

来源：电池中国2026-10-28

据清陶能源透露，该公司研发的混合固液电池产品，已被搭载于智己、名爵及福田等品牌逾30款车型上；国轩高科表示，该公司g垣混合固液电池正在对接多家车企，产线将根据市场需求及时组织生产；均胜电子表示，该公司混合固液电池已获国内头部企业

来源：电网头条2026-10-28

吉利远程等车企推出的“电池银行”，将车、电分离。在租赁电池模式下，一辆电动重卡的售价能降低20万～30万元。再者，电动重卡续航里程的提升也让物流企业增强了“油改电”的信心。

来源：《风能》2026-10-23

他们告诉我，早年从德国车企宝马的支持中获益良多：宝马当时是非常关键的客户，还向他们传授了工业实操技术等诸多内容。而如今，宁德时代早已将宝马远远甩在身后。

来源：北极星储能网2026-10-21

双方将聚焦电池管理系统（bms）、多合一能量仓等方向开展合作，联合开发适配欧洲车企的本土化电控方案，助力欧洲新能源转型。另外，其匈牙利工厂一期已正式试生产，西班牙工厂也在稳步推进中。

来源：电池中国2026-10-20

因此，业内不少企业的大圆柱产品，仍停留在样品、小试阶段，更无法扛住豪华车企长周期耐久验证。...全球老牌顶级豪华车企联合亿纬锂能深耕多年，把大圆柱电池从实验室样品推向规模化量产，有望搅动方形电池在汽车领域长期主导的产业格局。

来源：北极星储能网2026-10-20

作为国内知名车企和⼀线电池厂商的核心供应商，华创新材在国内锂电铜箔行业中市场占有率位居前列。

来源：蔚来2026-10-19

此次合作通过技术、标准、运营、资产和资本层面的深度协同，打通双方在充换电领域长期积累的资源和能力，是中国汽车企业破除内卷，构建开放合作、互利共赢的产业生态，共谋高质量发展的一次重要探索与创新尝试。

来源：工信部2026-10-19

为深入开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动（以下简称质量提升专项行动），进一步提升汽车产品安全技术性能，维护公共安全和公民生命财产安全，10月15日，工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局

来源：高工锂电2026-10-19

车企正在从电池厂的大客户，进一步成为电池厂的竞争对手。自供率已经无法衡量车企造电池的成败；如今，一部分车企还要交出外部订单和经营利润的答卷。...蜂巢七年才见盈利储能给后来者开了新路车企自己造电池，盈利究竟有多难？蜂巢能源用了七年多，才首次实现季度盈利。车企造电池，要进入另一家车企的供应链，天然面临更复杂的商业关系。

来源：上海市人民政府2026-10-14

重点围绕新能源汽车“三电”系统、智能座舱、轻量化结构件等高增长领域，深化智能化生产线改造与数字化车间建设，支持企业切入主流新能源车企供应链，提升转向节、橡塑件、精密锻造等关键零部件的核心竞争力与市场占有率

来源：北极星储能网2026-10-14

目前，力高新能产品广泛应用于新能源乘用车、新能源商用车、大型/工商业储能电站、低压电池和运输船、飞行器等多种场景，客户覆盖吉利、上汽、长安、东风、奇瑞、零跑、一汽、小鹏、北汽等头部车企，同时也覆盖宁德时代

来源：电池中国2026-10-13

因此，对于绝大部分车企来说，自产电芯并不是一个好的选择。理想+欣旺达路线，或是车企自研新趋势在对待车企造电池这个事情上，理想自始至终用词都比较谨慎，只强调“自研”两个字。

来源：宁波市经信局2026-10-13

20万元补助，每年每家乘用车企业最高补助1000万元、每家商用车企业最高补助200万元。...申报对象为新能源整车企业，应取得工信部道路机动车辆生产企业及新能源汽车产品准入许可。同一法人主体的整车企业若在宁波布局若干整车制造基地的，以同一法人主体的整车企业为申报主体。2.申报材料。

来源：真锂研究2026-10-12

国内新能源车市场已经实实在在进入存量博弈阶段，行业告别过去高速增长，市场更多是车企之间份额的重新分配，而非整体大盘扩张。相比于国内市场，出口正在成为支撑车企销量的重要支柱。...19月国内新能源乘用车累计零售750.1万辆，同比下降13%，终端消费者观望心态浓厚，车企和渠道库存压力持续抬升。

来源：工业和信息化部2026-10-12

北极星储能网获悉，10月10日，工信部发布《工业和信息化部 公安部 生态环境部 市场监管总局关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，针对动力电池，新能源汽车生产企业还应进行动力蓄电池循环寿命