来源：储能网2026-03-24

分产品来看，人造石墨负极技术相对成熟，循环寿命长、安全性高，成本较低，适用于动力和储能电池。目前，在在负极材料中，人造石墨负极占比约89%。

来源：中国一汽2026-02-24

其采用了超浸润原位固化复合电解质技术，具有高离子电导率、超浸润性、宽电化学窗口、强界面亲和性、阻燃以及低成本等优势；应用了原位生成锂负极技术，解决了高成本、高风险的金属锂带使用问题，在降低生产成本、简化制造工艺的同时

来源：赣锋锂业2026-02-14

公司同步推进硅基与锂金属负极双路线突破产业化门槛，以金属锂负极技术为核心，推动高比能电池量产进程。

来源：高工锂电2026-01-12

2030年钠电池能否突破百gwh规模，关键取决于2026年无负极技术是否取得突破，若突破则有望如期达成，否则将在能量密度与成本上的竞争力提升受限导致延迟。

来源：电池中国2025-09-26

全固态电池要突破的关键技术“对于500wh/kg的车用全固态电池，必须要突破锂金属负极技术，这个可能需要借助基于人工智能的材料研发平台来赋能。”

来源：电池中国2025-07-23

比亚迪采用硫化物电解质、高镍三元正极和硅基负极技术组合研制出的全固态电池，能量密度已达到400wh/kg，预计在2030年后实现大规模商业化。

来源：真锂研究2025-06-10

5月13日，赣锋锂业也表示，已经突破了锂金属负极的产业化门槛，以金属锂负极技术为核心，推动高比能电池量产。...其中，4月21日宁德时代也发布了“自生成负极技术”，通过精准调控纳米级界面组分与结构，使离子传导速度提升两个数量级，攻克了锂金属负极的循环衰减的瓶颈。

来源：欣旺达动力2025-05-19

超快充长寿命负极技术，区域活性调控设计，结合耐高温sei膜层重构技术，解决超大电流充电损伤电池寿命的行业难题。

来源：真锂研究2025-05-06

2025年，多家车企的新能源高端车型将应用含硅负极技术，在高端乘用车领域，特斯拉、宝马等车企的大圆柱电池已明确使用硅碳负极。

来源：北极星储能网2025-04-22

宁德时代的自生成负极技术具有强大的适配性，可灵活应用于各种材料体系。...自生成负极技术则实现了原子层级的突破，能够在相同的电池包空间内配置更多电量，有效支撑更长的续航里程。

来源：北极星储能网2025-04-10

1、技术突破与产品矩阵双向发力公司同步推进硅基与锂金属负极双路线突破产业化门槛，以金属锂负极技术为核心，推动高比能电池量产进程。

来源：电动汽车百人会2025-04-08

对于500wh/kg的车用全固态电池，必须突破锂负极技术，这个可能需要借助基于人工智能的材料研发平台来赋能。预计产业化的时间大概在2030—2035年，有五年不确定期。

来源：电池中国2025-04-02

欧阳明高预测道，同时他指出对于500wh/kg的车用全固态电池，必须要突破锂负极技术，这个可能需要借助基于人工智能的材料研发平台来赋能。

来源：电动汽车百人会2025-03-03

对于500wh/kg的车用全固态电池，必须突破锂负极技术，这个可能需要借助基于人工智能的材料研发平台来赋能。预计产业化的时间大概在2030—2035年，有五年不确定期。

来源：真锂研究2025-02-21

01技术突破，市场期待过于迫切2024年以来，硅碳负极技术取得了突飞猛进的发展。

来源：高工锂电2025-01-09

在下篇，高工锂电将继续追问，硅基负极技术路线之争还存在什么变数？新型硅碳成本难题如何突破？

来源：电池中国网2024-10-22

亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、力神电池、比克动力等在内的众多电池厂商，以及贝特瑞、杉杉科技、璞泰来、中科电气、翔丰华、尚太科技、道氏技术、天诺新能源、杰瑞股份、石大胜华等材料企业，都已布局硅基负极技术

来源：电池中国网2024-09-27

据报道，三星sdi在上述展会上，还推出其全固态电池(asb)，其采用无负极技术，计划于2027年大规模生产，目前已将asb样品发送给多家客户，以便能按计划进行商业化;还计划于明年初发布用于微型移动应用的

来源：电池中国2024-09-19

比如，上汽智己搭载的宁德时代的掺硅补锂电池，电芯能量密度达300wh/kg以上；蔚来汽车发布150kwh电池包，采用无机预锂化硅碳负极技术，电芯能量密度达到360wh/kg。

来源：北极星电池网2024-09-14

目前，公司的快充负极技术行业领先，已经涵盖了 2c 到 10c 的产品技术储备；其中，公司快充负极新品在满足 6c 性能要求的前提下，配合自产粘结剂的使用可满足 8c 快充性能要求，相关产品已通过多家客户产品技术认证