来源：抚顺市发展和改革委员会2026-09-02

（三）严格监督考核落实国家、省级部署，加快建立以碳强度控制为主、碳排放总量控制为辅的碳排放“双控”制度，对能源消费和碳排放指标实行协同管理、协同分解、协同考核。

来源：浙电e家2026-08-27

过去很长一段时间里，我国碳排放治理主要围绕排放总量、碳强度和能耗指标展开，本质上属于排放发生后的约束管理。随着碳排放双控持续推进，治理思路迎来深刻转变。

来源：赣州市人民政府2026-08-17

严格高耗能高排放项目管控，依法依规开展固定资产投资项目节能审查和碳排放评价，对高碳和低碳强度项目采取差别化碳排放管控措施。

来源：上海市人名政府2026-08-13

发挥上海海事局船舶能效管理中心作用，实施国际航行船舶碳强度管理。加强中国船舶油污损害理赔事务中心能力建设，提升事故损害应对能力及理赔效率。

来源：上海市普陀区人民政府2026-08-11

2.碳排放“双控”是指以单位增加值碳强度控制为主、碳排放总量控制为辅的碳排放“双控”制度。

来源：南方电网公司2026-08-10

系统通过实现“ 电流径-碳流径 ”联动追溯，覆盖"网-省-地-用能单位"四级主体，快速测算电力碳排放因子，动态展示电量与碳流流向、排名呈现碳强度及排放总量、分析重点行业及企业碳排放情况，助力各地政府及企业精准测算电碳动态

来源：上海市政府2026-08-10

2.碳排放“双控”是指以单位增加值碳强度控制为主、碳排放总量控制为辅的碳排放“双控”制度。

来源：国家能源局2026-08-05

2025年，《绿色甲醇》《绿色合成氨》行业标准正式发布，首次明确两类产品的定义与绿色属性认定范围，设置三级降碳强度分级，既立足我国产业实际，拓展了绿色原料边界，也为行业规范发展提供了标尺。

来源：电联新媒2026-08-03

另一方面大量中小微企业单体减排规模虽受制于意识、资金、理念等，目前改造进展相对有限，但企业数量多、改造链条长、协同效应强，是保障园区整体碳强度下降的重要抓手。这意味着运营期资金需求也呈现分层特征。

来源：北极星氢能网2026-07-28

随着imo碳强度指标趋严、eu ets覆盖航运等政策密集落地，全球对可溯源、可核查的绿色燃料需求日益迫切。绿氨作为兼具绿色燃料与清洁工业原料双重属性的核心载体，正成为全球能源变革的关键赛道。

来源：上海市人民政府2026-07-23

依托区双碳平台构建重点行业碳排放监测与评价模型，对文旅、商业等行业实施碳预算管理，并进行碳强度标杆引导。扩大商业建筑虚拟电厂平台规模，拓展楼宇及可调资源的覆盖范围，提升资源的智能调控能力。

来源：上海市人民政府2026-07-23

（十六）加强航运碳排放和污染物治理发挥上海海事局船舶能效管理中心作用，实施国际航行船舶碳强度管理。加强中国船舶油污损害理赔事务中心能力建设，提升事故损害应对能力及理赔效率。

来源：电联新媒2026-07-21

是金字招牌，亦是棘手难题零碳园区所需达到的降碳强度，从国家提出的指标要求中可见一斑。...比如，一些尚未完成招商的园区，负荷和产业基础都不确定，要达到90%的降碳强度，难度远超预想。

来源：瑞浦兰钧2026-06-04

“我们2025年碳强度下降，主要有几个驱动因素：光伏装机量相较2024年有比较大的提升；柳州基地绿电使用率已经达到95%以上；温州基地也购买了约1.5亿度绿电。

来源：浙电e家2026-06-04

碳排放÷gdp=碳强度。要让这个比值下降，不一定非要“砍”分子，也可以把分母做大。这并不意味着不做减法，高耗能、低产出的环节该减还是要减，但重心放在了让每一度电创造更多价值上。...对于出口型企业，这是应对欧盟碳关税的通道；对于政府，这是碳强度下降的落地路径。绿色价值被精确标定，为一度电注入了第二层“绿色属性”。 第三件事：让降碳成为一门算得清回报的生意。

来源：杭州市生态环境局2026-05-13

根据上一年碳交易覆盖行业的碳强度降低率、年度碳排放总量、规上工业增加值能耗降低率统筹考虑确定分配档次，一类区、二类区权重均为10%。7.环境管理因素。

来源：中关村储能产业技术联盟2026-05-09

她还分析了储能碳回收周期：当前电网碳强度下约2~3年可回收，未来电网更清洁时可能延长至5~8年。

来源：中国能源报2026-05-08

在国际层面，欧盟已率先将航运业纳入碳排放交易体系（eu ets），并实施fueleu maritime政策，强制要求航运企业降低燃料碳强度，形成了对低碳燃料的刚性需求。

来源：北极星碳管家网综合整理2026-04-28

园区光伏屋顶铺设面积达8917平方米总装机容量2.15mwp，年均发电量可超220万度，可再生能源利用率高达68%，实现建筑综合能耗与运营碳强度，较国家标准基准值降低61.89%。

来源：北京市人民政府2026-04-23

城市副中心人口、产业、机动车保有量的持续增加，势必导致能源消费总量的大幅增长，新增能源消费量尚不能完全由可再生能源和绿色电力供给，压减化石能源消费空间小，截至2024年底碳强度累计下降9.0%，距“十四五