来源：中国船舶七O八所2024-04-23

据悉，此次发布的180000立方米级和20000立方米级液化氢运输船，是目前全球最大舱容的液化氢运输船，目前已完成基本方案论证并联合abs船级社进行认证，其中20000立方米级液化氢运输船已获颁美国船级社

来源：《能源评论》2024-03-15

阿曼也积极在本国布局绿色加氢站试点项目，开发液化氢运输船和氢燃料汽车。从阿曼氢主页上看，今年1月，多项招标工作已经完成，已完成投资额300亿美元，一条完整的氢能产业链呼之欲出。

来源：商务部2023-11-20

该储罐的容量为4万立方米，可存储约2800吨超低温状态的液化氢，可一次性供50万辆以上氢能汽车充电。...北极星氢能网获悉，据韩联社11月12日报道，三星物产建设部门12日表示，已从国际能源专业认证机构dnv获得全球最大容量液化氢储罐的设计认证。

来源：​北极星氢能网2023-08-09

北极星氢能网获悉，据韩媒报道，业内人士8月7日透露，sk集团最近正式启动了以液化氢的生产和充电为中心的氢能业务。

来源：北极星氢能网2023-07-28

据了解，目前中科清能在河南巩义市在建有液化氢制储运加一体化科研示范项目，该项目总投资1.2亿元，将采用中科清能完全自主知识产权的国产化氢液化设备，整个项目包括水电解制氢、氢液化、氢储存、氢运输、液氢加氢站等全闭环场景

来源：北极星氢能网2023-06-28

该项目包括3gw风电、光伏发电制氢及液化氢，采用国际先进的pem制氢技术，其为全球最大规模的新能源pem制氢项目，项目总投资约为330亿元，每年可有效降低二氧化碳排放750000吨。

来源：国际船舶网2023-06-27

据了解，川崎重工正在开发16万方大型液化氢运输船，全长约346米，宽约57米，吃水9.5米，船上装载了4个40000立方米液化氢储罐，总容积可达16万立方米，可装载约1万吨液化氢。

来源：国际船舶网2023-06-21

在零下253摄氏度的条件下安全运输大量液化氢的能力，是项目合作伙伴们希望能克服的主要技术挑战之一，以确保可靠、高效、安全和具有竞争力的全球零碳氢价值链。

来源：北极星氢能网2023-03-30

3月28日，河南巩义市(芝田镇)高端装备制造产业园中科清能厂房交付仪式暨中科清能液化氢制储运加一体化科研示范项目签约。...据悉，中科清能液化氢制储运加一体化科研示范项目，预计总投资1.2亿元，将采用中科清能完全自主知识产权的国产化氢液化设备，整个项目包括水电解制氢、氢液化、氢储存、氢运输、液氢加氢站等的全闭环场景。

来源：盘州市人民政府2023-02-10

氢气制取方面，总共建成10座制氢工厂，技术路线包括焦炉煤气提纯制氢、光储氢一体化等，5个液化氢工厂，氢气生产能力达到8.5万吨/年以上，充分满足全市氢能产业示范项目运营及周边用氢需求（市内氢气用量5.48

来源：国际船舶网2023-02-07

澳大利亚的一项调查为世界首艘液化氢运输船首航时发生的气体控制设备故障事件提供了新的线索。...液化氢(lh2)运输船suiso frontier于2021年建造，作为原型船，用于评估海上运输lh2的技术方面。

来源：中国能源报2022-12-26

在此背景下，被海包围的日本只能通过液化氢运输船或是将氢转换成氨的方式，从中东、东南亚、大洋洲、美洲将在当地生产的氢运回日本，海运成本的上升使得日本的竞争力进一步被削弱。

来源：船艇资讯2022-12-16

球氢贸易还将受到船舶运输液化氢的高成本和氢的低能量密度的限制。氢衍生物氨更稳定，更容易通过船舶运输，将在全球范围内进行交易。

来源：中国石化报2022-12-01

2022年初，首艘液化氢运输船完成首航。一些以氨作为载体的低碳氢出口大型项目已经宣布，氨既可直接作为燃料，又可转化为氢燃料。

来源：北极星氢能网整理2022-11-15

2021年，中国能建首次以“揭榜挂帅”的方式设立了“氢能关键技术和核心设备研究”重大科技专项，由中能建氢能源有限公司牵头，组织了十余家子企业和清华大学等外部合作单位，聚焦电解水制氢装备、副产氢高效利用、液化氢储运

来源：北极星氢能网2022-11-11

政府还将建造年产量达4万吨的全球最大规模的液化氢成套设备、年进口量达400万吨的氨进口终端等基础设施。

来源：北极星氢能网2022-10-28

新加坡还将研究如何提高运输和储存液化氢的经济性，在这方面，新加坡还没有进行大批量和长距离的研究。

来源：北极星氢能网整理2022-06-24

接入现云冈热电公司发电送出系统，并配套建设150mw电极锅炉供热系统和10mw电解水制氢高压储氢系统，“制氢+储氢+加氢”同步建设，项目建成后每天制取高纯度的氢气5000kg，可同时满足10座500kg加氢站的需求；二期项目“液化氢

来源：中能传媒研究院2022-06-23

进口绿氢方面，欧盟虽然计划在地中海和北海开发氢走廊，但与lng相比，运输液化氢的技术要求更为苛刻，目前大规模远距离运输氢的技术尚未成熟。另一方面，能源转型需要投入巨额资金。

来源：中国石化新闻网2022-06-20

全球氢气贸易也将受到船舶运输液化氢气的高成本和氢气能量密度低特性的限制。氢气的衍生物氨气能够更稳定，可以更容易通过船舶运输，将在全球进行交易。