来源:北极星氢能网2024-07-25
工程建成后,每日可制氢规模可超100千克、供热能力超120千瓦,能满足10辆氢能燃料电池汽车加氢、50辆纯电动汽车直流快充对电网的冲击需求,在制氢、储氢、用氢等环节的规模均位于省内氢能示范工程首位。
来源:广东省交通运输厅2024-07-23
▲氢能燃料电池汽车▲燃料电池物流车(四)丰富交通能源结构。通过氢能和纯电动公交车推广应用,进一步丰富佛山交通能源结构,实现不同能源的交通工具互补互助。
来源:宇通环卫2024-05-31
在同期举办的“2024河南郑州燃料电池汽车与先进储能高端论坛”上,国内氢能和燃料电池汽车领域的权威机构、专家以及企业代表,就氢能燃料电池汽车发展前景与机遇、推进加氢站装备标准化、氢能“制-储-用”关键材料及技术等热点话题展开了深入的讨论交流
来源:北极星环保会展网2024-05-16
(五)低碳交通展区包括氢能燃料电池汽车、商用车、特种车、物流车、清洁能源乘用车、清洁能源电动车、氢燃料电池、智能驾驶技术、充电桩技术设备等。
来源:清水河县人民政府办公室2024-05-09
主要用于工业燃烧、清废、还原、亚回收氢能燃料电池汽车使用等。
来源:中国能源报2023-12-19
“应该尽快讨论如何打通氢能燃料电池汽车跨区域的规模化运营,把五大区域连成一片,形成全国统一的大市场。”董长征认为。
来源:东莞市发展和改革局2023-12-12
支持在水乡功能区分批投放氢燃料电池冷藏车,结合整车出租及运力承包环节,构建运营平台租用氢燃料电池物流车的创新模式,市内冷链产品相关企业为客户,市内上中下游氢能企业共同参与,通过制氢、加氢、造车、运营、场景应用等链式有机衔接,形成一条完整的氢能燃料电池汽车应用示范项目产业链
来源:北极星氢能网2023-11-23
在氢燃料电池汽车推广补贴上,2022年以来潍坊推广106辆氢能燃料电池汽车。其中,中大型客车100辆,每辆补助20万元;重型货车6辆,每辆最低补助30万元,共拨付补助资金2276万元。
来源:江西政协2023-11-03
“目前,武汉、海南以及成渝两地都在积极申报,争取成为国家下一批氢能燃料电池汽车示范城市群成员。希望九江可以尽快明确‘结对子’城市群。...市发改委主任宋细妹回应:“我们认真研究了国家氢能燃料电池汽车示范应用城市群申报条件,已牵头组织赴郑州市等地考察,学习先进经验做法,并与武汉、成渝城市群申报工作积极对接,争取联合申报。”
来源:浙江火电2023-10-19
建成后,每日可制氢规模可超100千克、供热能力超120千瓦,能满足10辆氢能燃料电池汽车加氢、50辆纯电动汽车直流快充对电网的冲击需求,实现从清洁电力到清洁气体能源转化及供应的全过程零碳,为能源结构调整和应对气候变化奠定基础
来源:北极星氢能网2023-09-07
而2023年9月4日消息,截至目前北京氢能燃料电池汽车推广规模已经超过2000辆。
来源:北极星氢能网2023-06-27
同济大学汽车学院是我国氢能燃料电池汽车研发的策源地、高层次汽车人才的培养高地。
来源:北极星电力网2023-06-20
双方通过校企合作共建产学研平台等模式,依托福州大学在光催化析氢、电解水制氢、氢能燃料电池中的核心材料和高性能催化剂、氢能燃料电池汽车动力系统等领域的科研实力,将不断推动氢能产业领域关键技术研发、成果转化和产业发展
来源:国鸿氢能2023-06-20
陈晓敏董事长在会上表示,国鸿氢能与福州大学的合作由来已久,通过校企合作共建产学研平台等模式,依托福州大学在光催化析氢、电解水制氢、氢能燃料电池中的核心材料和高性能催化剂、氢能燃料电池汽车动力系统等领域的科研实力
来源:北极星输配电网2023-06-16
项目可离网连续运行168小时,每日可满足10辆氢能燃料电池汽车加氢、50辆纯电动汽车直流快充需求。
来源:HaechiFuelCell2023-06-13
现代推出期待已久的新一代nexo氢能燃料电池汽车。nexo是现仅有的两款批量生产的氢能燃料电池汽车之一,另一款则是丰田公司推出的mirai。
来源:2023世界氢能技术大会2023-05-11
其中不乏中国石化集团、潍柴集团、中车四方、国电投氢能、中集氢能等在内的行业领军企业以及国内氢能行业优秀企业;室外展示以氢能燃料电池汽车为主,总面积约4000平方米,届时将有一汽、东风、长安等在内的近30
来源:HaechiFuelCell2023-05-09
氢的高储能率也使得氢能燃料电池汽车的续航里程远超纯电动汽车。氢能燃料电池车在运行过程中唯一的排放物是水,这也使其对环境更友好。...2001年的一项研究发现,氢能燃料电池汽车的动力系统最高效率为34%,几乎是汽油发动机(14%)的两倍,但远远落后于纯电动汽车(61%)。
来源:中国能建2023-03-28
来源:储能科学与技术2023-03-15
近年来,日本将氢能燃料电池汽车作为新能源汽车的发展重点,导致日本的锂电池发展受到了影响,日本动力电池的全球市场份额从2015年的40%下降至2020年的21%以及2021年的低于20%,在与中国和韩国的竞争中失去了市场份额