来源：北京市生态环境局2025-03-21

报废国四及以下排放老旧大中型客车并更新新能源客车补贴=报废国四及以下排放老旧客车补贴+更新新能源客车补贴其中，报废国四及以下排放老旧大中型客车补贴标准见表3，更新新能源客车补贴标准见表4。

来源：泽平宏观2020-07-02

2015至2019年行业共出现三次重大变化：1）2015年推出白名单政策后，外资电池厂商暂时退出国内市场，留下市场空白；2）2017年开始新能源客车补贴大幅退坡，新能源乘用车市场爆发，带来电池技术路线由磷酸铁锂向三元切换

来源：电池中国网2020-04-30

值得一提的是，今年全国多地都在大力推动城市公交、出租（含网约车）电动化替换，再加上今年新能源客车补贴暂不退坡，预计今年新能源电动客车装机量会有较大增长。

来源：高工锂电2019-10-15

新能源客车方面，随着8月5日新能源客车补贴过渡期结束后，8月新能源客车电池装机量大幅滑坡，9月有所回暖。新能源专用车继8月以来继续保持微微上扬态势。

来源：动力电池网2019-08-14

该通知明确指出新能源客车补贴过渡期于8月5日结束，这也带动了新能源客车“抢装”潮的延续。一旦过渡期结束不排除新能源客车电池装机量将呈现断崖式下滑。

来源：高工锂电2019-08-14

从原因来看，一是受新能源客车补贴过渡期延期至8月5日结束的影响，带动了客车“抢装潮”的延续；二是新能源补贴侧重于中型重型专用车市场，该领域也强势助增了磷酸铁锂的装机量；三是磷酸铁锂成本持续下降，部分低续航乘用车型

来源：高工锂电2019-08-09

新能源客车能够临阵“救场”的原因在于，在5月8日发布的《关于支持新能源公交车推广应用的通知》中，明确指出新能源客车补贴过渡期于8月5日结束，这也带动了新能源客车“抢装”潮的延续。

来源：中国能源报2019-04-03

新能源客车补贴大降七成新能源客车补贴标准纯电动客车补贴上限从去年的18万降至今年的9万元，其中，6点评：2019年补贴新政不再以新能源客车的电池能量密度作为标准，而采取单位载质量能量消耗量的指标作为考核标准

来源：高工锂电2019-03-29

其中，相较于2018年的国补方案，2019年纯电动乘用车补贴幅度降低47%-60%，新能源客车补贴幅度下降50%-55%，新能源专用车补贴幅度降低46%-59%。同时，地方补贴也将在过渡期后全部退出。

来源：盖世汽车2019-01-29

新能源客车本月动力电池装机量达到5.10gwh，环比增长108.1%，是本月环比增长的最主要推动力，主要原因在于行业内对于2019年新能源客车补贴大幅退坡的预期，以及由此所导致的市场产销两旺。

来源：招商电力设备与新能源2018-07-12

过渡期内，除了新能源专用车补贴标准低于过渡期后的标准外，新能源客车补贴打7折后仍略高于过渡期后水平，新能源乘用车中100-250km续航的车型补贴高于过渡期后水平。

来源：中国能源报2018-07-04

过渡期内，除了新能源专用车补贴标准低于过渡期后的标准外，新能源客车补贴打7折后仍略高于过渡期后水平，新能源乘用车中100-250km续航的车型补贴高于过渡期后水平。

来源：EV大数据2018-06-13

表2： 2016-2018年新能源客车补贴幅度比较从上表可以看出，政策导向明显偏向于纯电动客车，插电式客车相对于纯电动客车补贴缩水幅度更大，技术门槛也大幅提高，要求节油率从40%上升到60%。

来源：海南省工信部2018-06-07

(二)2018年2月12号至2018年6月11日上牌的新能源汽车，其车型需进入2017年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》或2018年第一批至第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》;新能源乘用车、新能源客车补贴按照

来源：北极星储能网2018-03-13

而成飞集成营业额同比下滑的原因有以下几点：新能源汽车补贴政策调整、三元电池材料电池产能尚未释放、下游新能源客车补贴大幅退坡造成的锂电池产品售价下跌等。

来源：太平洋证券股份有限公司2018-02-23

新能源客车补贴稳步下降,过渡期补贴同比下滑30%,下半年同比下滑40%。过渡期和正式期差距不大。而新能源专用车过渡期补贴同比下降60%,正式期反而只下降40%,预计上半年新能源专用车销量不是很理想。

来源：中银国际2018-02-23

新能源客车补贴下调力度较大， 且补贴计算方式有所变化。 其中非快充类纯电动客车降幅达到 33%，快充类达到了 30%，插电式混合动力客车补贴退坡高达 50%。...新能源客车补贴全年销量 10.26 万辆，同比下降超过 30%，贡献动力电池装机量 12.96gwh。新能源专用车全年产量 9.94万辆，对应动力电池装机量 6.19gwh。

来源：第一电动汽车网2018-02-14

与逐年大幅退坡的新能源客车补贴相比，燃料电池客车补贴政策将持续到 2020 年不退坡。

来源：前瞻产业研究院2018-01-10

150-240kw直流输出是未来趋势1、60-90kw的直流桩即将被市场淘汰2017年新能源客车补贴方案出炉，从调整系数上来看，电动汽车电池性能有所上升，随着电池技术的不断提升，对于直流快充的充电配比也会从现在的

来源：ind4汽车人2017-12-20

在乘用车、专用车中，专门增加了动力电池的技术指标，将新能源客车补贴方式调整为以动力电池为核心、以电池容量和电池性能为标准，更加客观的反映车辆的生产成本和技术水平。