来源：经观汽车2020-05-25

富电集团董事长庞雷则认为，虽然被纳入了新基建，服务于智慧交通，但充电桩仍是基础建设，要解决如何充得快、充的好的问题。 能否直达运营痛点？

来源：电动公会2020-05-15

富电绿能董事长庞雷对外称，由于新三板流动性弱、融资能力差，为了获得更多渠道的融资才选择了退市。但实际上，这家企业连水电费都交不起了。富电绿能不是最惨的，在其宣布退市不到一个月，深圳容一电动宣布倒闭。

来源：大比特商务网2018-10-11

富电绿能董事长庞雷则表示还是非常看好充电桩行业，认为目前这一市场仍处于初级阶段。如果充电桩选址、运行得当，再加上充电桩本身价格下降了30%以及国家的部分补贴，实现盈利并没有太大问题。

来源：瞭望东方周刊2017-10-10

谈及盈利模式时，庞雷曾公开表示，目前充电桩业务的利润很低，单纯依靠充电服务盈利根本不现实。...富电科技董事长庞雷对《瞭望东方周刊》说，去消防部门备案，对方却没有相关标准。最终的那些标准，其实都是我们自己拟定好提交的，具体细致到何处安装灭火器、哪里不能有明线、大型充电站需要沙袋，等等。他说。

来源：巨典充电桩展2017-09-21

这座电站的主要盈利来源是，充电费用中除去电费的充电服务费，此外还有分时租赁、洗车、招商广告、车友活动等增值服务来增加收入，富电集团庞雷介绍道。...在初期，庞雷对这一问题的回答是“充电服务费和分时租赁、洗车、招商广告、车友活动等活动”，但是在之后的运营中，富电已经在商业模式探索中收获“意外惊喜”。

来源：中国能源报2017-08-09

庞雷告诉记者。...庞雷表示。

来源：中国能源报2017-07-12

富电科技董事长庞雷向本报记者表示，电动汽车主要给消费者使用，理论上使用民用电是最合理的，而不是工业电。他补充说，欧美国家的电价体系更加成熟，波峰波谷电价差别很大。...庞雷认为，在欧美地区，建在商场、超市的充电桩大多免费为消费者充电，这与停车费减免的办法异曲同工。当停车费超过5元/小时，充电就不划算了。在大型购物中心减免两个小时的充电费还是比较合理的。

来源：中国能源报2017-07-05

庞雷称，中汽协调整的出发点是好的，但细化成七种情况根本不可执行，太复杂。刘金良则建议直接取消3万公里，他表示更相信市场的力量，无需这样的政策约束。...北京富电科技有限公司董事长庞雷在接受本报记者采访时认为，3万公里过于宽泛，会误伤到很多新能源汽车企业和分时租赁企业，因为公务用车、分时租赁用车都难以短期达到3万公里的里程。

来源：中国质量报2017-07-05

服务也要优质充电桩跑马圈地、炒概念时代已经过去，富电集团董事长庞雷指出，充电站建设到现在为止已经从2.0过渡到3.0时代，把基础做牢做好是关键。

来源：中国能源报2017-07-05

不过，在庞雷看来，单纯追求大功率充电可能是个伪命题。我认为从充电桩本身来说，没有大的技术难题。...对此，富电集团董事长庞雷谨慎表示，在充电站投资和建设中既要做增量又要做减量。而增减的前提是依据企业收集的充电站的有效运营数据。车、桩和其他商业模式的互动，一定是建立在踏踏实实的充电站基础之上的。

来源：中国能源报2017-06-14

对此，富电集团董事长庞雷在接受本报记者采访时表示，不论一二三线城市，分时租赁在城市交通体系中都应是继城市公共交通、出租汽车之后的公共出行补充。...庞雷坦言，汽车牌照指标也是摆在运营企业面前的一大难题。现如今这么多的分时租赁企业，有限的车辆指标到底该如何公平、公正地分配呢?这也是有待细化的部分。

来源：NBD汽车2016-12-14

上海赛特康新能源科技股份有限公司董事长庞雷告诉nbd汽车：目前，市场上的充电桩运营企业基本都没能实现盈利。...尽管庞雷认为这种综合运营方式是充电桩运营行业未来的一个发展方向，但他并不认为大多数企业能够转型成功。

来源：北极星输配电网2016-11-24

富电集团董事长庞雷在百忙之中接受了展会方的采访，采访中庞总谈到了对于目前新能源基础设施建设领域发展的一些看法和期望。

来源：中国能源报2016-08-01

这一说法与富电科技董事长庞雷的看法不谋而合。...庞雷曾以其运营超过1年的北京首家光伏超充站华贸充电站为例算过一笔经济帐：每个直流桩的利用次数为8次/天，充电服务费为0.8元/度，充电量约20度/次，1个直流桩的年充电服务费总计为46720元，而每个直流桩的投入为

来源：中国汽车工业信息网2016-06-16

富电科技董事长庞雷介绍，在中国本土市场，富电科技计划以北京、上海、西安三个城市为中心，带同京津冀、长三角、西部地区以及全国其他城市的充电设施建设，预计将在全国建设710个超级充电站，建成28,800根充电桩

来源：北极星输配电网2016-05-31

庞雷说。这个充电频率标准目前绝大多数充电站运营方难以做到：一是新能源汽车保有量不够；二是运营水平难以达到。有些充电站充不了某些品牌电动车，有些充电速度过慢，有些甚至没有服务人员等等。

来源：中国能源报2016-04-14

庞雷在现场笑称，富电为推广该车放大招。...对于该车的销售计划，富电科技董事长庞雷则给出了自己的目标，我们也表个态，底线是至少6千辆，但是我们争取突破1万2千辆。

来源：新华网2016-03-28

庞雷认为，在老旧小区附近增加公共的充电设施，在新建、偏远的小区建设家用充电桩，两种建设方式齐头并进就可以解决充电桩进小区难的问题。...庞雷不无担忧的表示。对此，庞雷建议，政府相关部门应当加强对行业监督的力度，逐步提高行业的准入门槛，勒紧监管的紧箍咒，企业也要提高自律性，这样才能保证行业稳步顺畅的发展。

来源：IT时报2016-03-08

富电科技董事长庞雷对《it时报》记者说道。到目前为止，富电科技是唯一一家对外宣称已经盈利的充电桩运营企业。在庞雷看来，充电桩盈利的关键点有三个：有没有人充电，充电快不快，充电之外还有没有增值服务。

来源：经济观察网2016-02-27

目前，只有富电科技的董事长庞雷对外宣称已经能够从充电业务中盈利，其他涉足充电运营业务的企业鲜有类似表态。