来源：高工锂电12小时前

星源材质布局半固态、固态电池适配隔膜与电解质材料，其atp半固态隔膜、固液适配隔膜已经批量应用于储能电站和乘用车；与新宙邦合资成立的鑫源邦，固态电解质在上半年实现千吨级出货。

来源：揭阳市生态环境局13小时前

支持老旧机动车报废更新，推进符合条件的国四及以下排放标准老旧营运货车和燃油乘用车的报废更新。加强高排放车辆遥感筛查溯源，提升柴油车遥感监测覆盖率。

来源：东风汽车2026-10-30

东风汽车战略规划部总经理杨彦鼎、宁德时代国内乘用车事业部副总裁罗慧萍分别代表双方签署协议。签约仪式前，双方围绕深化战略合作、共建产业生态进行了座谈交流。

来源：武汉市生态环境局2026-10-30

》《武汉市新能源乘用车出行碳普惠方法学》《武汉市外卖场景不使用一次性餐具碳普惠方法学》《武汉市闲置二手手机交易碳普惠方法学》等7项碳普惠方法学，现予以公布。...武汉市碳普惠管理办法》（武环规〔2025〕3号），结合我市碳普惠机制工作实际，我局组织修订了《武汉市公共汽车出行碳普惠方法学》《武汉市轨道交通出行碳普惠方法学》《武汉市共享单车出行碳普惠方法学》《武汉市乘用车合乘出行碳普惠方法学

来源：高工锂电2026-10-29

电池联盟数据显示，今年前三季度，国内新能源乘用车单车平均带电量约56.7kwh，新能源货车平均达到215.2kwh。...对于采用500—600kwh电池系统的纯电动重卡，单车电池需求量相当于约9—11辆普通新能源乘用车。更高的单车电池需求，使重卡等商用车市场成为电池企业扩大装车规模的重要方向。

来源：电池中国2026-10-29

宁德时代的目标是，到今年年底其在国内布局的乘用车换电站数量将超3000座；2027年计划完成1000座高速站布局；远期乘用车换电站将达3万座。...这次人事架构调整，释放出明确信号：换电业务在宁德时代内部战略层级抬升，正式与国内乘用车主线打通。

来源：国轩高科2026-10-28

乘用车领域，公司持续深化与奇瑞、吉利、零跑等主流车企的合作，为奇瑞全新qq3ev全系提供磷酸铁锂电池配套，该车型已连续六个月销量突破万辆。...在乘用车业务之外，新能源重卡也成为公司动力电池业务的重要拓展方向。据行业统计，今年1至8月，国轩高科重卡电池装机量位居行业前五，同比增长51.5%。重卡电动化的核心瓶颈在于运输经济性。

来源：高工锂电2026-10-28

和乘用车换电需要专门改造场地不同，船舶换电是把已有港口物流能力直接复用。这也是为什么同样是换电模式，乘用车折腾了多年仍难规模化，内河货运却在2026年突然出现89艘批量订单。...电池只是节点，真正想锁定的是航道级的运营权——谁掌握电池资产、谁掌握换电网络、谁掌握租电定价，谁就有机会复制乘用车领域换电阵营的生态位。

来源：楚能新能源2026-10-28

依托严苛的全链路品控体系与先进的智能制造工艺，楚能圆柱电池展现出极高的一致性，具备低故障率、稳定续航、经久耐用的核心优势，精准契合了两轮车、三轮车、混动乘用车及特种工具等终端市场对高安全、长寿命电池的迫切需求

来源：国家电网报2026-10-28

据介绍，相比普通乘用车，重卡电池容量大、充电功率高，充电结束后负荷瞬间归零，剧烈功率波动给配电网电压稳定、谐波治理和安全运行带来挑战。当前，业内针对此类大功率充电负荷的柔性管控缺乏系统性解决方案。

来源：电网头条2026-10-28

多方协同重资产赛道呼唤“生态共同体”调研中，不少从业者表达了一个共识：重卡充电具有频次高、路线固定、经济性可量化等特点，商业模式比乘用车清晰得多。入局者迅速涌入。...站内接电容量约5000千伏安，近乎需要独占一条10千伏供电线路；一辆电动重卡充电功率动辄五六百千瓦，相当于60余辆家用新能源汽车同时充电；一个重卡充电车位平均占地约0.3亩，是乘用车充电车位的10倍。

来源：中国充电联盟2026-10-23

全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、河南、陕西等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

来源：电池中国2026-10-22

简单用新能源乘用车那套安全逻辑和设计体系，下沉到电摩市场并不一定能成功，这也是新能安、星恒电源、博力威、派能科技等非乘用车用电池企业，快速崛起的原因所在。...在电摩领域，与新能源乘用车相比，高端电摩面临的工况更为复杂，急加速、高倍率放电、频繁充电、颠簸振动，以及高温、低温和涉水等工况，对越野等高端电摩来说都是家常便饭。

来源：北极星储能网2026-10-20

l2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率超过70%，首批l3级有条件自动驾驶车型在特定区域上路通行。ai眼镜、ai手机等智能终端不断涌现，智能消费设备行业实现较快增长。

来源：电池中国2026-10-20

随着宝马新车型规模化落地，大圆柱电池将正式进入乘用车主赛道，直面方形电池的全面竞争。...至此，其联合亿纬锂能研发的46系大圆柱电池，实现纯电乘用车量产装车，成为全球大圆柱电池产业化的又一标志性事件。

来源：电池中国2026-10-20

钠电早期产业化的核心动因，源于相较高企的锂价带来的潜在成本优势；同时，宁德时代推出乘用车用钠离子电池产品，并提出钠电在低速动力、储能等领域，未来有望替代30%-40%的电池市场份额，由此极大提振了产业信心

来源：真锂研究2026-10-20

被行业寄予厚望的“金九”并未兑现，9月国内新能源乘用车零售同比下滑，终端市场进入存量博弈阶段。

来源：国新办2026-10-19

1-8月份中国新能源乘用车在全球市场占比超过六成。也就是说，全球每卖出5台新能源乘用车就有3台来自中国。...前三季度，高能效等级的家电零售额增长超过20%，新能源乘用车零售突破770万辆。

来源：全国公共资源交易中心2026-10-19

项目总规划面积约165亩，拟建设8个重卡（乘用车）超充站，共计充电车位194个充电车位，其中158个重卡充电车位，36个乘用车充电车位，配套建设光伏系统、储能系统及综合服务设施。...2.4建设规模及内容：项目总规划面积约165亩，建设8个重卡（乘用车）超充站，共计充电车位194个充电车位，其中158个重卡充电车位，36个乘用车充电车位，配套建设光伏系统、储能系统及综合服务设施。

来源：易事特2026-10-16

在场景与能效维度，产品通过紧凑型结构设计将空间利用率提升30%，以96%电能转化效率、10.5w待机功耗树立行业能效标杆；云平台深度开放接口可快速对接政府监管系统，全面适配乘用车、公交、重卡等全系电动车型