来源：腾讯科技2018-05-16

瑞士蒂奇诺消防部门在其facebook页面上表示，锂电池剧烈碰撞可能导致一种名叫热失控的现象，即出现温度快速上升而且势头不可阻挡。

来源：锂电大数据2018-05-11

新国标的一大进步是将热失控列入规定，要求在电池包发生热失控时，汽车要提供预警信号，预留5分钟的逃生时间。另外，在新国标中，对锂离子电池单体过充的问题提出了新要求。

来源：储能科学与技术2018-05-07

而当soc=0%时，由于电池一直没有发生热失控，所以耐压罐内部压力变化不大，只是随着温度升高而有小幅度增加，当电池安全阀打开时，电池表面温度会有小幅度降低，同时压力曲线出现一个很小的波峰，峰值为1.47...100%，电池表面最高温度分别为460.06 ℃、617.31 ℃、686.79 ℃和790.28 ℃，并且随着电池soc的增加，电池从开始受热到发生热爆炸的时间也会缩短;而当soc=0%时，电池没有发生热失控

来源：科学通报、石墨邦2018-05-07

,对锂离子电池的散热行为也会起到良好的促进作用.锂离子电池, 尤其是电动汽车用大容量动力电池在高倍率条件下工作时往往会产生大量的热量, 如果不能及时导出,积聚的热量会给电池带来安全隐患,严重时发生热失控

来源：储能科学与技术2018-05-04

锂离子电池热失控防范技术. 储能科学与技术, 2018, 7(3): 280-287....建立电池热失控防范新机制与新技术，提高电池的本征安全性，对于锂离子电池的规模化应用至关重要。

来源：第一电动网2018-05-02

如设计时总是理想化将电池视为一个整体，但实际中，如商用车电池系统，较容易出现电池内局部短路情况，此时，idm绝缘报警，但无法避免因电池短路引起的热失控(如火灾)。

来源：电子发烧友网2018-05-02

这就降低了电池热失控风险，让钛酸锂电池拥有更好的耐高温属性，不会轻易爆炸。同时，该类型的电池在低温环境下也拥有更好的表现。即使在零下40摄氏度的环境下，钛酸锂电池也可以释放60%以上的容量。

来源：新能源Leader2018-04-28

为了提升动力电池组的安全性,我们还会在电池组内加入一些热失控预警和阻断装置,以减少电池组热失控造成的危害。

来源：UPS应用2018-04-28

大容量储能电池组还有一个严重问题，那就是热失控风险问题，对于本电池组，如果不能进行有效防控，d电池将可能成为电池组充放电过程中温度最高的一块电池，极易发生热失控故障，轻则电池彻底报废，甚至引起电池组故障

来源：连线新能源2018-04-27

为了提升动力电池组的安全性，我们还会在电池组内加入一些热失控预警和阻断装置，以减少电池组热失控造成的危害。

来源：UPS应用2018-04-26

大容量储能电池组还有一个严重问题,那就是热失控风险问题,对于本电池组,如果不能进行有效防控,d电池将可能成为电池组充放电过程中温度最高的一块电池,极易发生热失控故障,轻则电池彻底报废,甚至引起电池组故障

来源：中国电力报2018-04-25

热失控极易引起连锁反应，在大规模储能中一旦发生，后果将不堪设想。所以若是应用锂离子电池储能，则必须采取严格的安全技术措施和管理制度。...锂离子电池中的电解液是用易燃的溶剂配制而成，正、负电极上的氧化剂和还原剂只隔一层约20微米厚的隔膜;电池组运行(或停放)时，当某一节电池达到一定温度，氧化剂和还原剂均易与电解液发生大量生热的化学反应热失控

来源：王宁2018-04-16

商用车受到一定政策影响，纯电动客车安全规范条件中四项要求进行热失控实验，高比能的三元电池较难通过该实验，所以2017年客车基本采用磷酸铁锂电池。

来源：国有资产管理委员会2018-04-11

二是建立动力电池单体热失控及系统热扩散测试方法和评价指标，相关成果应用于《电动客车安全技术条件》及电动汽车安全全球技术法规等国内外标准草案，达到国际领先水平。...汽研中心经过多年攻关，在新能源汽车动力电池安全性测评方面，取得了多项创新成果：一是在国内率先建成动力电池本征热-电耦合测评平台，针对35款典型产品开展测试评价，在国际上最早获得大容量动力电池绝热热失控的测试结果

来源：清新电源2018-04-11

用arc能测出与安全性相关的3个参数，即自加热起始温度tsh、热失控起始温度ttr、自加热速率shr。在arc测试的准绝热条件下，电池内反应释放的热量不能传递给环境，反映了热失控最严重的状况。

来源：刘进2018-04-09

商用车尤其是客车搭载的电池量都很大，为了减少热失控带来的风险，磷酸铁锂电池成为了电动客车厂家的首选。数据可以很好的说明这一点。

来源：清新电源2018-04-08

然而，大多数二次锂离子化学物质的工作温度限制在60℃左右，在较高温度下，会有气体生成并且电池性能会发生衰减，甚至会发生热失控反应。

来源：动力电池技术2018-04-04

目前导致电池严重事故的是电池的热失控，以热失控为核心的安全状态估计是最迫切的需求。导致热失控的主要诱因有过热、过充电、自引发内短路等。研究过热、内短路的热失控机理可以获得电池的热失控边界。

来源：北极星储能网2018-04-02

从4号跟5号相近的一号是119秒，1号到5号是239秒，3号到3号是299秒，所以要控制这个热失控。这是我们做得研究，研究每个包体不同热失控热延展性。...这是我们做得一个实验，实验表明一个目的，就是表明一旦形成多节电池热失控传播，它的速度是非常迅猛的，可以看到18650的电池，这个靠近5号的临近体，这个热失控在4号，399秒来完成的。

来源：中国电力新闻网2018-04-02

另外，高比能量单体电池离不开热失控防控技术，要完全杜绝热失控非常困难，必须从系统角度来防范热失控蔓延。高比能量锂离子电池亦是如此。