来源：搜狐汽车2020-07-24

对于三元锂电池而言，近年来频频发生的电动汽车自燃事故使其安全性备受质疑，而其依仗的能量密度也再难提升，以当前正极材料体系为基础，即便以硅基合金代替石墨负极，三元锂电池单体能量密度的上限也只在300-350wh

来源：锂电前沿2020-07-23

目前常用的是石墨负极，此外还有硅负极、纳米硅碳负极等。众所周知，硅负极的理论容量很高，可以达到4200 mah/g，但它存在一个主要问题，就是体积膨胀较大。...其中部分商业化的正负极活性材料，如钴酸锂正极、石墨负极等在容量、倍率性能等方面都已接近发展极限。但随着新型电极材料的开发和发展，材料的更新换代将为锂离子电池提供更大的发展空间。

来源：高科技与产业化2020-07-09

目前上游公司，具有国家工信部和商务部颁发整车拆解资质，也是国家发改委认定的电池回收循环经济利用唯一示范基地；下游企业则是目前全球石墨负极最大供应商和中国排名前二的磷酸铁锂电池正极材料供应商。...与传统回收工艺相比，其一方面流程短、成本低，“主要是创新了除杂工艺，提高了除杂效率，优选碱浸、酸浸工艺大幅降低了酸碱用量”，另一方面“三废”少、更环保，“废气少、易处理；废固少，石墨负极废料、铝、铜、钢壳等残渣都实现绿色回收

来源：astory2020-07-07

因此就需要改善原有的石墨负极。在容量增大的情况下，如果仍采用石墨负极，厚度就会增加，因此只有降低负极的厚度才能够提高能量密度。

来源：泽平宏观2020-07-02

2019年宁德时代率先在方形电池中实现“811 正极+石墨负极”电池的量产，原材料单耗显著降低在原材料成本上可带来10%-15%的摊薄。

来源：鑫椤锂电2020-06-19

据悉中标中国移动、中国铁塔的锂电池企业为节约成本，多采用天然石墨负极和人造石墨负极复合材料，同时配套隔膜材料采用干法隔膜。

来源：中信建投证券研究2020-06-12

石墨是最常用的负极材料，但其层间距较小（0.354nm），在快充时由于界面反应阻抗的增加使得石墨负极相比慢充下更容易达到析锂电位，锂离子不能正常嵌入到石墨负极，而是以原子的形式沉积在负极表面形成锂枝晶。

来源：电池网2020-06-01

“0.66元/wh=2.112元/ah ，磷酸铁锂正极+石墨负极+电解液+集流体+外壳附件等电池材料的成本价也许就不只0.66元/wh，再加上人工、水电、折旧，我想就不用细算了，总而言之是不挣钱的。”

来源：证券日报网2020-04-09

2、锂：超级 lfp 电池对锂盐影响量较小，硅碳负极替换石墨负极有望提升金属锂需求，继续看好赣锋锂业、天齐锂业等，建议积极关注板块回调带来的投资机会。

来源：中国科学报2020-04-03

他介绍，相比现有传统石墨负极，铝等合金化型金属负极具有更高的理论比容量，在提高能量密度方面具有优势。

来源：新能源Leader2020-04-03

通过将传统的石墨负极替换为金属锂负极，可以将现有锂离子电池的能量密度提升到400wh/kg以上，因此金属锂是下一代高比能锂离子电池几乎唯一的负极选择。

来源：cnbeta.com2020-03-31

这种特定的成分能够合成具有非燃性和自熄灭时间为零的电解液，并能使石墨负极和高压lini0.5mn1.5o4正极稳定运行。

来源：东北证券2020-03-09

2018 年，国内人造石墨负极产量 13.3 万吨，yoy+31%，其中紫宸 3.3 万吨，市占率 24.4%；杉杉 2.4 万吨，市占率 18%。在人造石墨负极格局中，贝特瑞处于第二梯队。

来源：中信建投2020-03-04

电解液添加剂及长寿命电池的研究成果为使用nmc532单晶正极、石墨负极的电池深度充放循环寿命高达4000次以上，还保留着超过90%的容量；日历寿命推断也较长。...、优化正极寿命表现方面的积极作用，测试了mdo、pdo、bs等可于室温合成的电解液添加剂在镍钴锰三元正极-石墨负极软包电池中的多项性能表现。

来源：洛阳日报2020-03-02

总投资26.8亿元，其中包括新安万基电厂至洛阳市城区长输供热管网工程项目、万基控股集团有限公司智能化仓储项目、洛阳顺硕管业年产500万标米高压胶管及2000吨钛合金管项目、洛阳烽坤有限公司年产3万吨锂电池石墨负极新材料项目

来源：北极星储能网2020-02-28

全资子公司青岛昊鑫其主营业务为石墨烯导电 剂、碳纳米管导电剂和石墨负极产品的研发、生产与销售，全资子公司有佳纳能源 100%股权，其主要从事钴 盐和三元前驱体等产品的研发、生产、销售。

来源：车东西2020-02-20

随后在人造石墨领域，杉杉股份最早在2005年就开发推广了人造石墨负极材料fsn系列产品（坊间传闻是以研发人冯苏宁姓名命名的一款负极材料），次年，mgs系列人造石墨负极也开始量产。

来源：车壹条2020-02-10

系统能量密度达到200wh/kg的宁德时代ctp技术，可以说仅仅在动力电池包体结构方面进行了较大幅度的优化就占据了全球动力电池技术的新高度，而其采用的依然是单体能量密度在240wh/kg左右的石墨负极的高镍三元电池

来源：能见Eknower2020-01-03

目前的锂离子电池的负极，主要是用石墨制造，但石墨负极的容量上限仅为370ah/g左右。为了增加石墨的容量，会给它加入一些硅，但这又容易引起电池鼓包。锂金属的容量是石墨的三倍以上。

来源：电池中国2019-12-27

据悉，按照规划宁德时代811电芯能量密度提升分两代，第一代ncm 811电池采用石墨负极，规划到2019年能量密度达到250-280wh/kg，；第二代电池采用石墨与少量硅混合制成的负极，规划到2020