来源：NE时代2019-09-17

但是很多企业，尝试把液体电解质改变成固态电解质来解决锂电池存在的问题，丰田也在此领域进行了尝试。...用干燥的粉末在溶剂中分散制备成浆料，将浆料涂布在箔材上然后进行干燥，通过干燥去溶剂分别形成正极，固体电解质和负极层。这样的话正负极材料及固体电解质在各自形成的浆料中，混合粘接剂。

来源：电池联盟2019-09-17

、电解质盐、隔膜。...而固态电池由于是固态电解质，不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，安全性相比传统锂离子电池要高。此外，由于固态电池使用的是固态电解质，因此无需隔膜与电解液，可以节约近40%的体积和25%的质量。

来源：汽车之家2019-09-17

新的电解质配方，就是能够让电池性能更加稳定，从源头上杜绝过充/过放造成的负面可能性。据介绍，下一代固态锂电池的能量或许是目前锂电池的两倍，安全性能也有很大提升。

来源：中国科学报2019-09-16

这种材料的导电效率比目前报道的任何钙基电解质都要高。它还能在比其他钙基电解质更高的电压下有效传导离子。...但是研究钙电池的科学家缺乏合适的电解质——电池内部电荷流动的介质。德国乌尔姆亥姆霍兹研究所的zhirong zhao-karger和同事使一种钙化合物与一种含氟化合物反应，创造出一种新型钙盐。

来源：科学网2019-09-16

这种材料的导电效率比目前报道的任何钙基电解质都要高。它还能在比其他钙基电解质更高的电压下有效传导离子。...但是研究钙电池的科学家缺乏合适的电解质——电池内部电荷流动的介质。德国乌尔姆亥姆霍兹研究所的zhirong zhao-karger和同事使一种钙化合物与一种含氟化合物反应，创造出一种新型钙盐。

来源：汽车头条2019-09-16

）液体电解质质量百分比＜5％，全固态（all solid）不含有任何液体电解质。...catl 以硫化物电解质为主要研发方向。

来源：电池中国网2019-09-11

与液态电池相比，固态电池最突出的优势是安全稳定，固态电解质更耐高温、不存在漏液等问题，电池出现损坏后不易爆炸起火，且体积轻薄，可支持柔性化、弯曲的封装设计。

来源：电池联盟2019-09-11

新型电解质和添加剂可以使单只电池充电至4.4v以上，从而提高电量。随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量也开始逐渐升高，电芯的能量密度也随之提高。

来源：中国能源报2019-09-11

如果用固态电解质取代，正负极之间的距离可以缩短至几到十几个微米，金属锂负极代替石墨负极，电池能量密度可以达到传统锂电池的近两倍，质量、体积也大大降低。二是安全性更高。...赣锋锂业旗下浙江锋锂新能源科技有限公司林久博士介绍说，锋锂新能源具备全固态锂电池的研究开发、中试及规模制造能力，除了中试生产线，锋锂新能源还建立了年产百吨的电解质生产线。

来源：NE时代2019-09-11

目前固态电池用固态电解质或混合固液电解质来代替液态电解质，同时沿着液态电池的正负极材料路线做改进，寻找能量密度和安全性的平衡点。...a123 systemsa123 systems既走聚合物电解质路线，也开发硫化物、氧化物固态电解质。

来源：盖世汽车2019-09-10

目前，锂离子电池所使用的是高度易燃液体电解质，非常容易发生火灾或爆炸。作为替代方案，固体电解质正在开发中，但它的离子传导率低于液体电解质。...这些离子导体不仅适合作为固态电池的电解质，而且可以应用于高活性锂金属电极。”

来源：申港证券2019-09-10

优质溶质为电解液良好导电率提供保障，常用的电解液溶质主要有lipf6和libf4，从成本、安全性等多方面考虑，lipf6是目前市场上大规模商业化使用的主流电解质。

来源：第一电动2019-09-09

传统液态电解质与正、负极的接触方式为液态与固态接触，界面润湿性良好，界面间不会产生大的阻抗，而固态电解质与正负极之间以固态与固态界面的方式接触，接触面积小，与极片的接触紧密性较差，界面阻抗较高。

来源：盖世汽车2019-09-09

然而，电池的锂、石墨、液体电解质和铝燃烧后成为矿渣。除热回收和惰性气体冷粉碎外，还有其他自动分解方法。...易燃电解质液体被蒸发和泵出，接着析出粉末。这样，电池中96%的材料都可以回收利用。随着电动出行趋势日渐明显，一系列高性能电动汽车相继投放市场。

来源：新能源法研社2019-09-06

未来，固态电池技术的发展，用不可燃的固态电解质替代可燃性的有机液态电解质，将大幅度的提升电池系统的安全性，实现能量与密度的双重提升，或许将是解决目前电动汽车起火的关键。...此外，常见的电动汽车自燃现象，就是由于电池发生内部或外部短路后，短时间内升高的温度点燃了易燃性的液态电解质，最终导致电池起火或者爆炸。起火事故引发社会对电动汽车的安全问题的担忧。

来源：太平洋证券研究所2019-09-06

当电芯内部发生热失控时，一般先是sei膜分解，然后是负极材料热失控，再是正极材料分解，并且随着反应的进行，电芯内部放热速率快速上升，导致电解质分解，电解液燃烧等，出现电芯层面的热失控，最终可能会导致电池包出现着火等现象

来源：工人日报2019-09-06

用固态电解质替换传统锂离子电池中的有机液态电解质可以极大缓解安全问题，且有望突破能量密度的“玻璃天花板”。...马骋团队及其合作者通过对一种经典钙钛矿结构的固态电解质中的杂质相进行原子级观测，虽然杂质和固态电解质结构迥异，研究者却观察到他们的原子在界面处能以相互外延的形式排布。

来源：深圳搜芯网络2019-09-05

现今固态电池采用的固态电解质普遍存在性能短板，距离高性能锂离子电池系统的要求仍有不小的差距。其次，固态电解质和电极的界面处理也是固态电池目前面临的一大难题。...而构建高性能固态电池需要从两方面入手，一是构建高性能的固态电解质，二是提高界面的相容性和稳定性。

来源：盖世汽车2019-09-04

这是因为在循环过程中，电池中存储的活性锂和电解质被消耗殆尽。长期以来，电池研究人员一直怀疑，这是由于负极和电解质之间形成的固体电解质界面膜（sei）造成的。...通过研究不同电解质中锂沉积的微纳米结构，研究人员回答了另一个重要的问题：为什么有些电解质能提高库仑效率，另一些却不能。这与电池充电时锂在负极上的沉积方式有关。

来源：工控论坛2019-09-04

气体与的电解质内的工作电极发生氧化或还原反应，在对电极发生还原或氧化反应，电极的平衡电位发生变化，变化值与气体浓度成正比。...氧气在通过电解质时在阴阳极发生氧化还原反应，使阳极金属离子化，释放出电子，电流的大小与氧气的多少成正比，由于整个反应中阳极金属有消耗，所以传感器需要定期更换。