来源：储能科学与技术2020-12-14

包覆以优化其性能，也要注重新材料、新机理方面的工作；（2）功能电解液的开发，寻找合适的盐、溶剂以及添加剂，以满足高电压、长循环、高倍率、耐高低温、阻燃等需求；（3）开发固态电池技术，着重开发新型钠离子固体电解质

来源：新能源时代2020-11-12

采用固体电解质作为离子的传导可抑制枝晶锂的生长，使得金属锂用作阳极材料成为可能。...此外使用固体电解质可避免液态电解液漏液的缺点，还可把电池做成更薄(厚度仅为0.1mm )、能量密度更高、体积更小的高能电池。

来源：粉体网2020-11-05

全固态电池的优势传统的锂离子电池主要由正极、负极、隔膜、电解液、结构壳体等部分组成，而全固态电池顾名思义就是电池里没有气体、液体，所有材料都以固态形式存在，用固体电解质来代替现有锂离子电池中使用的液体成分

来源：储能科学与技术2020-10-14

对碳基阳极来说会产生一层sei(固体电解质界面)膜，sei 膜对电池正常运行有益且必要，但电解质分解产生的副反应会导致电池性能衰退。

来源：天风证券2020-09-14

传统锂电池采用隔膜+电解液中间含有液态物质，而固态电池则使用固体电解质。相比传统锂电池，固态锂电池的安全性更好，能量密度更高。

来源：盖世汽车2020-08-21

几十年来，研究人员一直认为坚硬的固体电解质，如陶瓷制成的电解质，最能防止树突穿透电池。...研究人员表示：“虽然电动汽车和电动垂直起降飞机（evtol）等具有独特的功率要求，但是pim复合固体电解质技术是多功能的，可以在高功率下工作。”

来源：汽车商业评论2020-08-18

据《日本经济新闻》报道，该团队已经开发出相应的可充电电池的原型，该电池采用固体电解质，阳极由氟、铜和钴制成，阴极主要由镧组成。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-17

另外我讲的，不是全固态锂电池，负极不一定是金属锂，可以是复合负极材料，为了解决固体电解质与正负极之间的界面接触问题可以添加少量类液态电解质，这样就可以加速产业化，我想这对我们电池工业的发展是有好处的。

来源：快科技2020-08-14

此外，研究人员用固体电解质，来代替锂离子电池中通常使用的液体电解质。这种固态电池最大的优势就是不会着火，工程师们可以着力增加电池的充放电效率，而不用担心电池过热或起火自燃。

来源：搜狐汽车2020-07-24

多硫离子也会在正负极间迁移，导致活性物质损失，溶解的多硫化武还会跨越隔膜进入到负极中，破坏负极的固体电解质界面膜。

来源：中国科学报2020-06-30

由于二氧化硅和氧化镁纳米颗粒的均匀分布，形成了厚度为2~4纳米的固体电解质界面膜。这种固体电解质界面膜不仅可以保护电解质免于连续分解，而且还可以防止电子渗透，并同时实现钾离子顺畅的嵌入/脱出。

来源：盖世汽车2020-06-29

不过，挑战在于，许多固体电解质易碎，因此该团队正在探索将具有锂离子导电性的陶瓷纳米材料与聚合物相融合，以获得理想的固态电解质，并确保其具备良好的机械性能、较高的锂离子导电性及优越的安全性。

来源：中国科学报2020-06-28

由于二氧化硅和氧化镁纳米颗粒的均匀分布，形成了厚度为2—4 纳米的固体电解质界面膜。这种固体电解质界面膜不仅可以保护电解质免于连续分解，而且还可以防止电子渗透，并同时实现钾离子顺畅的嵌入/脱出。

来源：微锂电2020-06-10

（来源：公众号“微锂电”id：v-lidian 作者：微锂电）科学家在莫斯科的skoltech能源科学技术中心开发了一种方法来仔细看看这样一个过程——形成固体电解质界面(sei),研究者描述为一个“薄层电解液减少产品表面形成的锂离子电池阳极在最初的几个周期

来源：电池中国2020-06-09

从技术上讲，全固态电池必须先攻克两大难题：固体电解质材料离子电导率偏低；和固体电解质/电极间界面阻抗大，界面相容性较差，充放电过程中各材料的体积膨胀和收缩，导致界面容易分离。

来源：盖世汽车2020-06-01

下一步，研究人员将生产全硅阳极与固体电解质，以解决与锂离子电池有关的安全问题以及有固体电解质界面（sei）不稳定有关的挑战。

来源：盖世汽车2020-05-27

目前硅阳极电解质的设计目标是形成一种均匀的聚合物层，即固体电解质界面sei，而且该sei非常灵活，可与硅紧密结合。

来源：cnBeta2020-05-22

质地类似于 "冰箱里的黄油"，这种物质被涂抹在金属锂阳极的表面，在它和固体电解质之间形成一个过渡层。它由电解质材料的纳米颗粒--一种称为lagp的陶瓷--与离子液体组成。

来源：电池中国网2020-05-18

据了解，三星全新固态电池的秘密在于它的电解质，与传统电动汽车电池采用的液体电解质不同，三星的科学家和工程师开发出固体电解质技术，其密度远远高于液体电解质。

来源：汽车材料网2020-05-11

目前的硅阳极电解液设计的目的是在阳极上形成一个称为固体电解质界面（sei）的均匀聚合物层，该层具有柔性，与硅结合牢固。