来源：GentlemanZ2017-09-04

model 3是重中之重，可能源业务已经成为下一个增长极。

来源：远东智慧能源2017-09-01

另外，在动力锂电池技术路线之争曙光渐露的当下，随着特斯拉model3首批交付仪式的举行，21700圆柱电池的应用，动力锂电池能量竞赛的新战场也将进一步启动。

来源：第一电动网2017-08-31

自今年年初特斯拉宣布生产21700动力电池，并将其应用于model3车型以来，21700动力电池风暴就席卷而来。

来源：亿欧网2017-08-31

bolt量产时间比model 3提前了近半年，和特斯拉相比，造车经验丰富且不缺钱的通用，似乎高枕无忧地认为这势必将吸引很多model 3的潜在用户，从而打击到model 3的未来销量。

来源：锂电大数据2017-08-30

到7月28日，首批搭载21700电池的特斯拉model3交付，成为国际上首款21700纯电动乘用车。在看到特斯拉实际应用21700电池后，我国的电池企业亦不甘落后，纷纷开展项目。

来源：北极星输配电网2017-08-29

自今年1月4日特斯拉宣布与松下联合研发的新型21700电池开始量产，并将其应用于model3开始，21700电池便成功吸引业内广泛关注，而国内也刮起了一股21700风潮，各大电池企业便纷纷着手布局21700

来源：锂电大数据2017-08-29

自今年1月4日特斯拉宣布与松下联合研发的新型21700电池开始量产，并将其应用于model3开始，21700电池便成功吸引业内广泛关注，而国内也刮起了一股21700风潮，各大电池企业便纷纷着手布局21700

来源：电动汽车与自动驾驶2017-08-25

其实就算现在，在美国那model 3就已经比不少豪华品牌的c级车便宜不少了，估计对豪华车市场冲击会蛮大的。...而拥有giga-factory的特斯拉电池成本显然可以做到更低，2016年1季度特斯拉透露model 3的电池pack成本预期低至190美金/kwh，今天估计会更低点。

来源：高工锂电2017-08-25

2016年特斯拉宣布，其与松下联合研发的21700电池会搭载在model3上实现商业化，而不久之前，model3已确认开始交付。其次，性能优越。

来源：成长股事会2017-08-25

按特斯拉即将大量出货的model3来测算，一辆车需要用50kg的氢氧化锂，目前市场价15万/吨，7500元的氢氧化锂成本实在是不低，整车售价3.5万美元，成本约3万美元，电池成本占25%，正极材料和电解液中的氢氧化锂用量占电池成本高达

来源：兴业电新2017-08-25

以特斯拉model3为例，由于model3电池组选用高比能量的nca正极材料，并采用20700单体电芯，整体散热性能较差，其安全性能需要在pack与bms环节加以保障。

来源：能见Eknower2017-08-23

“特斯拉速度”主要归功于特斯拉的内华达超级工厂，这个正在用来量产model3的地方，据悉之前主要用于生产用在电网的储能设备。...而此时它的超50万订单的model3新车型已经在超级工厂准备开始量产。除了相信超级工厂正在释放超级生产能力，我们也有理由相信，特斯拉的电网储能野心真的非常大。

来源：中国电池联盟2017-08-22

59秒看懂特斯拉 model 3 产业链

来源：动力电池网2017-08-21

要知道为了适配新电池，特斯拉专门为model3设计了全新的电池组模块和pack架构和底盘结构，能够最大限度的发挥21700电池的能量密度和综合成本优势，但国内绝大多数企业却不具备这种完全正向开发的能力。

来源：新材料在线2017-08-21

资料显示，特斯拉model3为了适配全新的21700电池，专门为model3设计了全新的电池模块、全新的pack架构和底盘结构。而这无疑会导致新能源汽车研发成本的上升。

来源：新材料在线2017-08-18

7月28日，特斯拉品牌第四款车型model3举行了首批30辆交付仪式。...model3在电池技术上有创新，正如2017年初特斯拉与松下联合宣布的那样：新型21700电芯由两家联合研发并开始量产，是目前可量产的圆柱电芯中能量密度最高且成本最低的产品。

来源：第一电动网2017-08-17

下有亲民级nev，上有特斯拉model3、雪弗兰bolt，再高端还有models/x双雄，留给中国企业的就只剩2万美金左右的产品区间了。

来源：爱范儿2017-08-16

现在的特斯拉，已经形成了model3、modelx和models的三剑客组合，刚开始交车的model3还有至少45万的积压订单。...假设所有45万订单都是最入门的50kwh电池组，现在光是等待着特斯拉gigafactory生产的model3电池最少也有22.5gwh。

来源：第一电动网2017-08-16

，成本的下降也使得车辆的定价体系开始往下移，这在当前的电动汽车领域里比较明显；phev可以根据电池和系统配置的情况调节，但由于缺乏特色，单个车型的销量冲量开始转向整体平台所有车辆的均匀分布；bev由于model3

来源：能源杂志2017-08-15

其中，特斯拉models轿车在美国中大型豪华车细分市场占比接近30%，model3轿车未上市即获得50万个订单；比亚迪k9电动大巴也成功销至美国、日本、英国等汽车强国。与此同时，传统车企加快转型。