来源：革新纳米2017-04-24

2、作为正负极添加剂，可提高锂电池的稳定性、延长循环寿命、增加内部导电性能。鉴于石墨烯当前的批量生产工艺不成熟、价格高昂、性能不稳定，石墨烯将率先作为正负极添加剂在锂离子电池中使用。

来源：知乎2017-04-21

这是因为在充电过程中，碱金属的不均匀沉积生成枝晶会刺穿隔膜而造成正负极短路，瞬间释放热量，引发电池着火和爆炸。如下图（参考文献）。...由于此种电池中不含锂金属，而是借助锂离子在正负极来回嵌入脱出实现充放电，因此又称“锂离子电池”，它的诞生引发了无线移动电子技术的革命性发展，彻底的改变了我们的生活方式。

来源：北极星输配电网2017-04-21

当直流系统正极接地时，将有可能造成断路器的误动，因为一般跳闸线圈（如出口中间继电器线圈和跳闸线圈等）均接电源负极，如果这些直流回路中再发生直流系统接地或绝缘不良时，跳闸线圈就会直接接于正负极之间，有电流流过继电器

来源：新能源Leader2017-04-20

锂离子电池的正负极活性物质是颗粒状，因此锂离子电池的电极内部也存在着众多微小的弯曲孔道，在充放电的过程中锂离子从一侧电极脱出，扩散到另一侧电极附近，从这些曲折的通道扩散到电极的内部，然后与活性物质颗粒反应

来源：157继保教室2017-04-20

如果接地点在该支路中，直流母线的正负极对地电压就会平衡。如果接地现象没有消失，就恢复该馈线供电，接着断开下一条馈线。“拉路法”一般遵循“先拉信号及照明，后拉操作回路；先拉室外馈线后拉室内馈线”的原则。...当直流系统正极接地时，将有可能造成断路器的误动，因为一般跳闸线圈（如出口中间继电器线圈和跳闸线圈等）均接电源负极，如果这些直流回路中再发生直流系统接地或绝缘不良时，跳闸线圈就会直接接于正负极之间，有电流流过继电器

来源：能源评论杂志2017-04-20

电解液易渗出，特别遇到正负极短路或者过充等，将导致温度快速升高，电解液蒸发分解，产生大量气体，从而使电池出现安全问题，甚至导致电池燃烧爆炸。...就是在隔膜的基材上，涂上一层纳米陶瓷(al2o3)颗粒涂层，增加了隔膜机械强度和耐热收缩性，减少正负极直接短路的可能性，从而提高安全性。

来源：新能源Leader2017-04-17

为了解决这一问题，来自韩国蔚山大学的donghyeonkim，提出了一种可以规模化制备全固态电池的新方法，该全固态电池的正负极均采用了传统锂离子电池电极结构，利用li6ps5cl(lpscl)的乙醇或者...实验过程如下图所示，首先利用了传统的生产工艺获得正负极电极，然后将li2s、p2s5和licl利用球磨混合均匀，然后将混合均匀的粉末溶解在乙醇之中，形成均一的溶液，再利用最开始涂布的电极吸收固体电解质溶液

来源：北极星太阳能光伏网2017-04-14

5.正负极金属都在背面，可以增加电极面积从而减小金属栅线的串阻损失，同时增加光学背反射提高电流。6.良好的弱光响应和较低的温度系数。7.正负电极都在电池的一侧，简化组件的制作工艺。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-14

但究其技术，其实殊途同归，快充技术的核心就是在不影响电芯寿命和安全性的前提下，通过化学体系和设计优化，加速锂离子在正负极移动的速度。普通化学体系的电池在快充时负极会出现副产物，影响电芯的循环和稳定性。

来源：新能源Leader2017-04-14

传统的储能电池正负极活性物质都是固定在电极集流体之上，或者电池内部的，但是液流电池将正负极活性物质直接存储在电池的外部的“正负极储料筒”中，在放电的时候溶液状态的正负极活性物质分别进入到液流电池“主体”

来源：第一电动网2017-04-13

而ptc是一种热敏电阻，在电芯的结构中常常设置在正负极的连接处。...在正常情况下，其阻值很小，损耗也很小，不影响电路正常工作；但若有过流(如短路)发生，其温度升高，它的阻值随之急剧升高，达到限制电流，阻断电池正负极的，从而能够一定程度上缓解和阻止后续的连锁式燃烧和爆炸等危险情况

来源：高工锂电技术与应用2017-04-13

采用此种布置方式，注意将线束按照正负极性及高低压迸行区分，分别进行固定，以缩小整体的凌乱感，减少线路短路的安全隐患。

来源：OFweek 锂电网2017-04-12

磷酸铁锂快充电池磷酸铁锂快充电池是在技术最为成熟的磷酸铁锂体系内进行优化和潜力挖掘，以沃特玛快充电池为例，沃特玛磷酸铁锂快充电池通过材料体系创新及电芯结构优化来实现高倍率快速充放电性能，正负极采用小粒径

来源：中国电动汽车百人会2017-04-10

痛点三：制造工艺一致性差动力电池的制造工艺较为复杂，工序繁多，主要包括正负极浆料制备、极片浆料涂布、正负极片辊压、正负极制片及电池装配等环节，每道工序都会影响动力电池的性能。...以正负极浆料制备环节为例，物料配比和固液比不精确、原材料一致性差，导致活性物质、导电剂、粘结剂不能按正确比例充分混合并均匀分散；不同环境以及不同的搅拌工艺、搅拌速度、搅拌温度、搅拌时间等都会影响浆料的分散性

来源：新能源Leader2017-04-07

因此在电池设计时要注意克服上述两大问题，例如采用匹配正负极之间的体积变化、金属锂／载体限制体积膨胀等手段。

来源：汽机人2017-04-07

2、补偿导线在与热电偶仪表连接时，正负极不能接错。两对连接点要处于相同温度。3、补偿导线和热电偶连接点温度不得超过规定使用的温度范围。4、要根据所配仪表的不同要求，选用补偿导线的线径。

来源：新能源前线2017-04-05

下文主要总结了石墨烯在锂电正负极电极材料中的应用及其优势。

来源：烯碳资讯2017-04-01

目前总体而言，全固态锂电池开发面临四个挑战，一个是在电极层面，怎么样满足正负极课题和固体电解质的离子传输，特别是循环过程中，第二是循环过程中正负极材料不能像液体那样保持非常好的接触。

来源：中国科学院2017-03-31

该团队开发的第一代大容量固态聚合物锂二次电池(青能-ⅰ)以三元材料和金属锂为正负极，经第三方权威检测能量密度超过250wh/kg，500次循环容量保持80%以上，在多次针刺和挤压等苛刻测试条件下保持非常好的安全性能

来源：第一电动网2017-03-29

(3)到2020年正负极、隔膜、电解液等关键材料及零部件达到国际一流水平，形成具有核心竞争力的创新型骨干企业。(4)到2025年新体系动力电池基础研究，实现新的突破。...七、中国发展汽车动力电池技术路线(1)正负极、隔膜、电解液等关键材料及零部件均衡协调发展：a)正极材料由目前磷酸铁锂向三元(镍钴锰酸锂)材料方向推进，无疑高镍的三元材料会成为研发和产业化的热点;b)负极由目前石墨材料向硅碳材料方向推进