来源：18650锂电工厂2018-09-10

这种特性大幅提升了电极性能并减少了电池比容量的大幅衰减，从而延长了电池寿命。有研究数据表明，钛酸锂电池在循环充放电2.5万次后，剩余电池容量依旧超过80%，远高于当前的三元电池与磷酸铁锂电池。

来源：镁客网2018-09-06

特斯拉为其生产的汽车配了数千块钴酸锂电池以提供动能，它应用的 18650 电池寿命能够循环充电 1000 多次，但由于电池单位密度容量大，因此自燃、起火的风险也就更高。

来源：盖世汽车2018-09-05

只有适宜的技术才能确保中国的电动汽车成为主流，并最终占领市场;只有技术才能帮助降低成本，显著提高电池寿命。

来源：纳通能源2018-09-05

当然，相比传统的并网系统发电系统，并离网储能系统还存在成本偏高，安装较为复杂，以及电池寿命不长等缺点，但相信随着技术的快速发展，这些问题终将被解决，储能系统的应用也将越来越广泛。...可兼容高效组件；˙无风扇静噪设计,电感外置设计；˙双路独立mppt,可适合不同屋顶需求；˙可兼容锂电池和铅酸电池；˙可选多种工作模式:自发自用模式，时间模式，备用电源模式，离网模式等；˙先进的电池管理技术，保障电池寿命

来源：商品定价权2018-09-04

对于三元电池来说，相较于磷酸铁锂，它的电池寿命较短，三元材料电池80%循环寿命仅为800-2000次，且安全性存在一定风险，不适宜用于储能电站、通信基站后备电源等应用环境复杂的梯次利用领域。

来源：古瑞瓦特2018-09-03

蓄电池长期运行的每日放电深度越深，蓄电池寿命越短;放电深度越浅，蓄电池寿命越长。...放电深度的高低与电池寿命有很深的关系，放电深度越深，其充电寿命就越短。蓄电池经历一次充电和放电，称为一次循环(一个周期)。

来源：电网技术2018-08-30

文献提出了基于动态规划的削峰填谷控制策略,同时考虑了充放电深度对电池寿命的影响,但其限制了每日的充放电次数,部分场景下由于负荷变化较大,储能系统可能需要多次变化充放电状态。

来源：《中国电力》杂志2018-08-30

锂电池间各个参数不可避免地存在一些微小差异，由于内阻、自放电影响及充放电次数增多，电池间参数差异会放大，将减少锂电池寿命甚至产生电源安全隐患。...通过bms实施均衡管理，电池组将保持较好的一致性，可延长电池寿命和降低成本，确保电池一次充电后续航能力不小于5 h，提高系统可靠性和稳定性。1.2.4 传感器系统(1)可见光探测。

来源：日经中文网2018-08-22

目前，(纯电动汽车的)续航里程、充电时间、电池寿命等亟待解决的课题还有很多。丰田正在开发的全固体电池也不够完善。汽车全部电动化的时代不会到来。记者：燃料电池车什么时候能普及?

来源：新能源Leader2018-08-22

锂离子电池电池在循环过程中会伴随着持续的可逆容量衰降，最终导致锂离子电池失效，导致锂离子电池可逆容量衰降的因素比较多，通常我们认为sei膜的持续生长是导致锂离子电池衰降的主要因素，此外正极材料的结构衰变导致的可逆容量降低

来源：高工锂电2018-08-22

同时，该技术还保障了电池单失效不引发电池包起火、爆炸，确保了电池寿命、快充性能以及低温性能和安全性能。无独有偶，别克即将于年内上市的velite6phev也采用电芯级独立液冷系统。

来源：网易科技报道2018-08-21

将这种材料放入电解液中会使它们成为阻燃剂，但同样，电池寿命也会有问题。nohms公司正在改进配方，目标是使得使用其技术的电池可以持续500个周期。

来源：新华日报2018-08-16

金龙联合汽车工业(苏州)有限公司副总工程师李春说，目前车用燃料电池寿命为3000-5000小时，国外可达1万小时以上。但进口电池造价也高。一台车需要60千瓦的话，进口电池成本就要100多万元。

来源：能源研究俱乐部2018-08-16

新型水基锌电池则克服了传统锌电池的这些缺点，不仅大大提高了电池的能量密度，电池寿命也延长了许多。而与锂电池相比，水基锌电池不仅可在能量密度方面与其一较高下，而且安全得多，不会有爆炸或引发火灾的风险。

来源：能源研究俱乐部2018-08-16

新型水基锌电池则克服了传统锌电池的这些缺点，不仅大大提高了电池的能量密度，电池寿命也延长了许多。而与锂电池相比，水基锌电池不仅可在能量密度方面与其一较高下，而且安全得多，不会有爆炸或引发火灾的风险。

来源：中国科学报2018-08-16

他们的结论是，将电池存储与可再生电厂耦合，是大型、灵活的煤炭或天然气联合循环电厂的弱替代品，锂离子技术不仅对于传统能源而言过于昂贵，而且电池寿命有限意味着它不适合在长时间内填补风能和太阳能发电的空白。

来源：能源研究俱乐部2018-08-15

新型水基锌电池则克服了传统锌电池的这些缺点，不仅大大提高了电池的能量密度，电池寿命也延长了许多。而与锂电池相比，水基锌电池不仅可在能量密度方面与其一较高下，而且安全得多，不会有爆炸或引发火灾的风险。

来源：能源评论2018-08-10

据中国汽车技术研究中心预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018～2020年全国累计报废动力蓄电池将达到12万～20万吨;到2025年动力电池的年报废量或将达到35万吨。

来源：车界微视2018-08-08

丰田集团会长内山田竹志称：车全电动化时代不会到来，因为续航里程、充电时间、电池寿命等问题还未解决，如果快速普及纯电动汽车，那么几乎所有车企都会亏损。

来源：北极星风力发电网2018-08-06

新型高通量质子交换膜离子电导率0.15scm-1(25℃)，碱性离子交换膜离子电导率(25℃)0.06scm-1;新型质子膜单电池寿命2000h(工作温度80℃)，碱性离子交换膜单电池稳定工作时间1000h...具体包括：多相、多组分、多尺度、多物理场的燃料电池传热、传质过程及电化学过程;单电池材料(电解质和电极)劣化和单电池性能衰减机理，单电池结构和运行条件对单电池寿命影响及延寿策略;电堆中高温密封、金属连接体和界面接触材料的退化机理及稳定性研究