来源：前瞻产业研究院2018-10-08

节能与新能源汽车技术路线图》，能量型锂离子电池比能量2020年要达到单体350wh/kg，2025年达到400wh/kg，功率型锂离子电池比能量2020年要达到单体200wh/kg，2025年达到250wh/kg，电池寿命

来源：牛车网2018-10-08

电池的适宜温度约在10~30°c之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减。...动力电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，更可能出现内部温度不均、局部温升过高等问题，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命，增加用户的总拥有成本。

来源：中国产业信息网2018-09-29

结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，对电动汽车动力电池报废量进行了预测，到2025年中国电动汽车用动力电池年报废量或可达到35万吨的规模。

来源：电力头条APP2018-09-20

再者，相比传统铅酸蓄电池寿命得到大大的提高，这样在全生命周期成本是比较低的，传统铅酸成本比较高是因为寿命比较短，如果把寿命延长之后成本就比较低。

来源：电力头条APP2018-09-20

第二是我们通过了一些国家机构的检测，铅酸蓄电池再生修复技术经过长期的试验，实际应用和检测表面，单纯使用再生液即可使铅酸蓄电池寿命延长一倍，综合应用再生液和转极，可以使铅酸蓄电池拥有多次生命，可以使铅酸蓄电池更新成本降低

来源：电力头条APP2018-09-20

第二个是大电流冲击，就是刚一处理完，甚至有的时候铅酸蓄电池汽车起火的时候没法打火的时候大电流冲击一下是好，但是对电池寿命明显损害，有这个问题，能造成基板的损害。

来源：北极星储能网2018-09-18

相比有序充电，参与v2g还将导致电池寿命折损的成本。大多数受访者表现出对电池寿命和质保的担忧。车辆有序充电并不会对电池寿命产生影响，v2g带来的影响也将随着电池容量和循环寿命的提升逐渐减弱。

来源：盖世大V说2018-09-18

纯电动汽车中，动力电池系统是由多个动力电池单体电芯构成，在工作过程中产生大量的热聚集在狭小的电池箱体内，如果热量不能够及时地快速散出，高温会影响动力电池寿命甚至出现热失控，从而引发起火爆炸等事故。

来源：北极星储能网（独家）2018-09-14

三元电池在常规的满充放电方面特别敏感，经常如此会影响电池寿命。相对而言磷酸铁锂更耐全放电循环深度, 所以通常有更长的循环寿命。...一些大型的三元电池制造商正在寻求愿意为更高的性能 (如能量密度和电池寿命) 支付高价的下家，以期获得更高利润。nmc 电池的能量密度通常比 磷酸铁锂 电池高, 但在储能应用中能量密度并不那么重要。

来源：2030出行研究室2018-09-13

除了电量之外，电池的实际输出功率、电池寿命等等，都需要算法进行估计，这就使得电池管理策略(bms)极为关键，而电池的热失控管理方法也属于bms。

来源：北极星储能网整理2018-09-13

若室内温度控制不良，使电解液发生溶质析出现象，会影响电池寿命，也会对人员造成健康造成威胁。

来源：18650锂电工厂2018-09-10

这种特性大幅提升了电极性能并减少了电池比容量的大幅衰减，从而延长了电池寿命。有研究数据表明，钛酸锂电池在循环充放电2.5万次后，剩余电池容量依旧超过80%，远高于当前的三元电池与磷酸铁锂电池。

来源：镁客网2018-09-06

特斯拉为其生产的汽车配了数千块钴酸锂电池以提供动能，它应用的 18650 电池寿命能够循环充电 1000 多次，但由于电池单位密度容量大，因此自燃、起火的风险也就更高。

来源：盖世汽车2018-09-05

只有适宜的技术才能确保中国的电动汽车成为主流，并最终占领市场;只有技术才能帮助降低成本，显著提高电池寿命。

来源：纳通能源2018-09-05

当然，相比传统的并网系统发电系统，并离网储能系统还存在成本偏高，安装较为复杂，以及电池寿命不长等缺点，但相信随着技术的快速发展，这些问题终将被解决，储能系统的应用也将越来越广泛。...可兼容高效组件；˙无风扇静噪设计,电感外置设计；˙双路独立mppt,可适合不同屋顶需求；˙可兼容锂电池和铅酸电池；˙可选多种工作模式:自发自用模式，时间模式，备用电源模式，离网模式等；˙先进的电池管理技术，保障电池寿命

来源：商品定价权2018-09-04

对于三元电池来说，相较于磷酸铁锂，它的电池寿命较短，三元材料电池80%循环寿命仅为800-2000次，且安全性存在一定风险，不适宜用于储能电站、通信基站后备电源等应用环境复杂的梯次利用领域。

来源：古瑞瓦特2018-09-03

蓄电池长期运行的每日放电深度越深，蓄电池寿命越短;放电深度越浅，蓄电池寿命越长。...放电深度的高低与电池寿命有很深的关系，放电深度越深，其充电寿命就越短。蓄电池经历一次充电和放电，称为一次循环(一个周期)。

来源：电网技术2018-08-30

文献提出了基于动态规划的削峰填谷控制策略,同时考虑了充放电深度对电池寿命的影响,但其限制了每日的充放电次数,部分场景下由于负荷变化较大,储能系统可能需要多次变化充放电状态。

来源：《中国电力》杂志2018-08-30

锂电池间各个参数不可避免地存在一些微小差异，由于内阻、自放电影响及充放电次数增多，电池间参数差异会放大，将减少锂电池寿命甚至产生电源安全隐患。...通过bms实施均衡管理，电池组将保持较好的一致性，可延长电池寿命和降低成本，确保电池一次充电后续航能力不小于5 h，提高系统可靠性和稳定性。1.2.4 传感器系统(1)可见光探测。

来源：日经中文网2018-08-22

目前，(纯电动汽车的)续航里程、充电时间、电池寿命等亟待解决的课题还有很多。丰田正在开发的全固体电池也不够完善。汽车全部电动化的时代不会到来。记者：燃料电池车什么时候能普及?