来源:能见2017-10-20
,但是它有一个特点,所以它那个效率提升比较有限,只是1%,第二个方法就是把风机激光雷达长期安装在风机上面,通过测量轮毂前80米处的风速和风向,可以让风机提前进行偏航,这样的话明显的减少了偏航的误差,可以实现更精准的对分
来源:能见2017-10-20
第三个子方案,我们自己在做这一块工作,已经开始批量化应用了,我们进行偏航的优化,我们在我们的样机里面处理性能能够提升,就是说一个点以上。...第三块是我们运达自己控制非常好,我们自己擅长的领域,就是我们控制系统的一个优化,主要包括提前变桨一些技术,大风切出技术,还有扇区管理并且做偏航优化,最后我们创新一些技术,比如说雷达做一些前馈控制,来降低我们的载荷
来源:北京国际风能大会暨展览会CWP2017-10-20
包括叶片改造、激光雷达的优化偏航对风、智能双模运行、拓展风机运行范围以及对高风功率提升改造。具体讲就是增大扫风面积,提升风能吸收量,直接更换更长叶片提升效率比较明显,缺点就是成本比较高。
来源:北京国际风能大会暨展览会CWP2017-10-20
扇区管理系统针对复杂地形的区域,通过扇区管理调整风机的偏航,针对于尾流的一些控制。第二个层面上主要推出了故障处理的专家库,包括我们实时数据采集、存储,以及后续处理,同时为数据建立高速的通道。
来源:北极星风力发电网2017-10-19
2.1mw-126机型拥有全新的翼型设计叶片、成熟可靠的滑动偏航系统、拥有智能降载、超低风速控制及智能增发控制三大特点。
来源:能见2017-10-19
我就做了一个简单功率的风速认证,当然这个地方是有台风的,你会发现这个台风状态我们厂家会给一个模式,你比如说更快的偏航然后不管你是背风式还是下风式,一个更好的偏航,然后一个更快的收的动作,而且那个感应时间要更短
来源:能见2017-10-19
第三就是能够精确的探测偏航误差,自己测量变桨的角度。第四还可以在结构和空气动力两个方面监测浆叶健康状况,是不是有裂痕,是不是有结冰。这种方式的分辨率比光纤还要多一个数量级。
来源:能见2017-10-19
目前我们做的整个对机组的叶片主轴、叶片、偏航系统、变桨系统分别建立了预警模型,同时我们对每个预警模型进行了分析,这样的预警信息一旦推送到现场之后,必须在24小时之内进行第一时间处理,第四项情况就不是那么严重
来源:能见2017-10-18
我们目前主要针对于偏航角度误差,针对于变桨的偏差,都能够通过量化的方式体现出来,通过这张图可以看出来不同机组偏航误差程度是不一样的。...那么通过数据的分析可以将偏航误差的方式,通过量化的方式体现出来,实际上不同的风机曲线,体现不同的规律。同时可以参考它的可利用率。
来源:能见2017-10-18
随着技术发展,我们国内普遍采用碳纤维灌注的技术,相对于玻纤的主梁设计,碳纤维主梁设计的叶片减少重量约4吨,偏航载荷,尤其刚才朱总提到的塔基扭转的载荷减少约10%,叶根优化采用主动的预埋设计。
来源:能见2017-10-17
在海上,最重要的就是一个防腐、防沙、防延误,这款机组因为它特殊的结构,整个是没有传统的玻璃钢机舱罩,发电机、齿轮箱、弯头是一体化的,它有先天的防延误优势,大家都知道对于传统玻璃钢机舱罩机组,在偏航的位置