来源：汽车商业评论2020-07-22

在电池包装形式方面，出现了提升体积能量比的ctp电池和刀片电池，在电池形状上，动力电池厂商的选择也呈多元化。

来源：E车汇2020-07-20

值得注意的是，本田的加入，也是继大众入股国轩高科，奔驰入股孚能科技之后，又一家外资车企巨头进入到中国本土动力电池厂商。通过投资认购股权，本田将成为宁德时代重要战略合作伙伴。

来源：电池中国网2020-07-17

如今全球的动力电池厂商，对钴这种金属可以说是“爱恨交加”。要造三元电池就离不开钴，既然离不开就要承受其价格的高冷，以及供应的紧缺和不稳定。

来源：电池中国网2020-07-15

不仅如此，就连外资电池厂商居然也在中国本土市场向比亚迪叫板。

来源：电池联盟网2020-07-13

德国本土企业为此做了不少努力：大众集团与瑞典的电池厂商northvolt建立合资公司northvolt zwei，将投资大众4.5亿欧元用于工厂厂房、基础设施等建设。

来源：建约车评2020-07-13

站在动力电池厂商的角度，以宁德时代为例，仅在2月份就宣布了近100gwh的产能扩张需求。老大哥的扩张工作，确实繁重。似乎看起来，先导非常体贴，精准契合了动力电池厂商的需求，这种合作模式一定会大放异彩。

来源：SOLARZOOM光储亿家2020-07-09

电池片 本周国内单晶电池片需求维持旺盛状态，且市场需求多集中在高效单晶电池片上，低效电池片需求较弱；目前市场上高效单晶电池尤其是多主栅电池片供应上略显紧张，甚至有部分电池厂商表示订单排期交货有一定的压力

来源：财通证券2020-07-09

后市预测锂电方面，动力电池厂商排产增加，小动力市场需求旺盛。欧洲各国新能车补贴力度加大，海外销量快速恢复，预计下半年欧洲新能车销量将大幅增长。

来源：电子发烧友网2020-07-08

固态电池现有的阻力显而易见，目前各大动力电池厂商在固态电池上的进展都尚在研发阶段。不仅是固态电解质，还有电极材料，这些都是研发团队仍在探究的问题。甚至是走固态还是全固态的方案，各家的取舍也不尽相同。

来源：光伏們2020-07-08

“一方面，目前两大主流专业电池厂商新上的产能都是210mm，如果没有头部电池企业配套，一体化的组件厂商是无法释放全部的组件产能的。...另一方面，组件产线改造其实比较快，尺寸的不断变化真正为难的是专业电池厂商，166已经是老产线的极限了，再往上都要新上产能，但目前没有人敢赌尺寸不会再变化。

来源：亿欧网2020-07-07

这一项目将帮助长远锂科建成年产4万吨三元正极材料生产线，抢占动力电池厂商扩充装机量的增量市场。2017-2019年长远锂科主要财务指标国内动力电池发展主要受补贴政策影响。

来源：国际能源研究中心2020-07-07

对话萧圣义：从半导体到光伏做了几十年，作为专业电池厂商的代表，您怎么看光伏电池尺寸的多样化，以及topcon和异质结的发展前景？能否谈谈通威主流的技术路线选择？

来源：证券市场周刊2020-07-06

根据测算，在当前的价格体系下，基于m6规格的电池毛利率要好于基于g1尺寸的，天风证券认为，电池厂商有足够的动力切换至大尺寸的规格进行生产，预计下半年166尺寸的电池占比将进一步提升。

来源：Solarwit2020-07-06

6、与之对应，我认为电池厂商以及玻璃厂商并没有必要实现全部产能可兼容210尺寸，大部分产能定向只做182mm、小部分产能定向只做210，中间有部分产能灵活可调整、可切换才是企业应对未来各种尺寸诉求的合理对策

来源：第一元素2020-07-06

此外，法液空还投资1,800万欧元入股加拿大电解槽设备和燃料电池厂商hydrogenics，当前持股20%，其余80%为康明斯所持有。

来源：泽平宏观2020-07-02

韩系电池厂商的解决方案已经非常成熟，而当时国内以磷酸铁锂为主，三元过充方案为空白。catl从零开始3个月内提出了这个行业难题的突破性解决方案。...欧洲本土缺乏有竞争力的电池厂商，欧洲市场是当前国际龙头电池企业必争之地。宁德全球化战略产业布局始于2014年，目前已完善海外收购、海外生产基地、全球研发中心等综合布局。

来源：SOLARZOOM光储亿家2020-07-01

报告期内，通威也积极布局扩产，作为全球最大的光伏电池厂商，通威股份目前的电池产能为20gw，而据其此前发布的发展规划显示，至2023年预计达到高纯晶硅累计产能22~29万吨，太阳能电池累计产能80~100gw

来源：广发证券2020-06-30

而中环2019年8月16日推出了全球首款210mm大尺寸硅片“夸父”系列，通威股份、爱旭股份等专业化电池厂商以及组件环节实力相对较强的天合光能、东方日升等都选择积极拥抱210尺寸大硅片，从而推动生产成本的进一步下降

来源：能源杂志2020-06-28

其中大型车企、传统锂电池厂商占据主导，占比高达50%。

来源：势银能链、DMIS2020-06-28

而本次参与协议签署的doosan mobility innovation（斗山创新）作为全球著名的移动用燃料电池厂商，开发了基于无人机、无人船及其它机器人应用的的氢动力系统。