来源:电力头条APP2018-01-23
要独立建立一百个加注站,这是与oem合作的项目。必须得到资金建设加注站,不然客户会不愿意购买产品。随后加快建设速度,使产品更加可用。
来源:电力头条APP2018-01-23
智能热管理、远程刷新等等这些全部都上去,这样形成我们面向2020的解决方案,解决方案一个是有便宜的电池、也有贵的电池,支持600公里续驶里程,又要支持60万公里的寿命,我们今天看看不可能,但是很多主流的oem
来源:电力头条APP2018-01-21
在电池包方面,我们更多的还是跟oem合作。我们更希望,在整个产业链的上下游,大家各做各的事情,我们做我们擅长的环节,把它做深、做透。...在电动车浪潮中,我们希望能够和更多的oem,除了电池以外有更全面的合作。在中国,销售方面我们有8个办公室,位于上海、长春、北京、广州、长沙、重庆等地。
来源:电力头条APP2018-01-21
另外一个可以看到的挑战,oem和oem之间的强强联合还没有开始,在这方面,国外已经开始了很长时间,已经成为企业运行的新模式了,不过,最近一汽、东风、长安、已经开始着手成立筹备组了。...是值得我们重视的,通过今年的ces可以看到,oem把自己变成科技型的公司,把自己变成服务型的公司,这是一个非常新的动向。这种经济有许多形态,比如共享经济,2015年共享出行领域产生了数百亿元的新收入。
来源:电力头条APP2017-12-21
我们叫咨询报告,行业里经常说的ad,对风电领域有的时候可能是一种改装或者强制执行的指令,ad会由适航当局发有所有运营商,也就是所有航空公司,或者所有oem,所有制造商,根据ad适时调整自己的产品和产品使用的规定...我们就可以看到在航空里面为什么使用可靠性管理,这个是比较显而易见的,在航空领域里面还有局方的强制要求,并不是因为我们是受协会邀请,可能为协会说更多的话,航空领域里面协会或者说适航当局发挥很大的作用,对整个行业的走向包括对oem