来源：材料牛2019-02-12

因此，开发一种更全面、准确的工具以精确表征锂金属形貌的同时使样品破坏程度最低，与寻找锂金属相容的电解质同样重要。...液体电解质中的锂金属电镀/退镀效率经过数十年的研究已经从80%提高到98.5%。除了性能改进之外，对电解质如何影响锂金属成核、生长和精细纳米结构的理解仍然有限。

来源：新能源Leader2019-02-03

除了溶剂体系外，锂盐的选择也对金属锂负极的性能有着显著的影响，例如高浓度的lifsi能够显著的提升锂金属电池的库伦效率。

来源：新能源Leader2019-02-02

除了溶剂体系外，锂盐的选择也对金属锂负极的性能有着显著的影响，例如高浓度的lifsi能够显著的提升锂金属电池的库伦效率。

来源：青岛生物能源与过程研究所2019-02-02

在众多碱金属和碱土金属负极中（锂、钠、钾、镁、钙、锌），镁金属负极拥有不易长枝晶、高体积比容量（3833mah/cm3，锂金属仅有2036mah/cm3）、高储量（地壳元素中含量第五）、低成本（只有锂金属的

来源：青岛生物能源与过程研究所2019-02-02

在众多碱金属和碱土金属负极中（锂、钠、钾、镁、钙、锌），镁金属负极拥有不易长枝晶、高体积比容量（3833mah/cm3，锂金属仅有2036mah/cm3）、高储量（地壳元素中含量第五）、低成本（只有锂金属的

来源：工商时报2019-01-30

传统上，ups仅仅具备短暂的电力备援功能，但随著电池储能效率的强化，以及锂金属价格的大幅下滑，新一代的ups都舍弃以往的铅酸电池而改采锂铁电池，也就是“不断电－储能双功系统”。

来源：北京大学新闻网2019-01-30

该类固态电解质与商业化的正极材料lifepo4、licoo2和负极材料锂金属组装成电池还表现出可观的倍率性能和循环性能，licoo2|electrolyte|li电池初始容量为129 mahg-1，在100

来源：电池中国网2019-01-29

据董事长曾毓群此前介绍，宁德时代正在加速推进电动汽车用的全固态锂金属电池研发的步伐，在聚合物、硫化物基固态电池及全固态电池制造工艺方面，也分别开展了相关的研发工作并取得了初步进展。...中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高强调，固态电池将成为动力电池远期发展的重要目标体系之一，虽然目前受到固固界面稳定性和金属锂负极可充性问题的制约，真正的全固态锂金属电池技术还远未成熟

来源：能见Eknower2019-01-29

ionicmaterials是一种平台技术，可以加速使用新负极材料的包括锂金属电池、锂硫电池等的发展，让电池产生更高的能量密度和更高的性能，其将作为电池先进材料供应商将聚合物出售给电池行业。

来源：材料匠2019-01-25

考虑到不同电池中金属锂容量发挥可能性不同，本工作计算了金属锂利用率分别为100%、80%、50%、33%匹配不同正极材料的锂金属电池的能量密度。

来源：中国粉体网2019-01-25

2016年10月，宁德时代新能源柳娜博士介绍了宁德时代在聚合物固态锂金属电池、硫化物固态电池领域的布局和研发路径。固态电池整个制造工艺跟传统的锂离子的制造工艺不同，需要新的设备，新的工艺。

来源：Astroys2019-01-24

根据hiu的研究，镁电池在充电过程中形成的枝晶较少，这是使用锂金属负极时面临的主要安全挑战。它的制造成本也较低，因为它与空气的反应速度低于锂金属，因此更容易加工。

来源：上海有色网2019-01-21

电芯安全：薄薄的隔膜撑起了整个电芯的安全 锂电池，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂离子电池主要由正极、负极、电解液、隔膜以及外部连接、包装部件构成。

来源：汽车纵横杂志社2019-01-18

韩国三星、lg、sk等三家企业联合建立基金加速固态电池、锂金属电池和锂硫电池等技术的商业化。

来源：新能源电池圈2019-01-16

当锂离子电池过充时 ,锂金属沉积在负极表面 ,就可能发生金属锂与电解液的反应 ,大部分反应的起始温度在锂金属的熔点180 °c左右。...1.6，锂金属的反应这里主要指的是锂析出锂枝晶，一般情况下金属锂的稳定性不如嵌锂碳。

来源：NE时代2019-01-16

研究人员还希望将固体电解质与锂金属阳极配对，以提高能量密度，使电动汽车能够长距离行驶。这可能有助于消除消费者对中途电量耗尽的担忧，从而提振电动汽车的销量。要实现这一切，需要解决一系列难题。

来源：EnergyTrend储能2019-01-14

韩国：韩国企业选择抱团研发固态电池技术：2018年11月消息，韩国三大蓄电池厂商lg化学、三星sdi和ski将联手开发固态电池、锂金属电池和锂硫电池，此外，它们将成立一个规模1000亿韩元(约合9000

来源：36氪2019-01-14

研究人员还希望将固体电解质与锂金属阳极配对，以提高能量密度，并使电动汽车能够不间断地行驶更长的距离。这可能有助于消除消费者对电池在途中耗尽的担忧，从而提高销售额。要做到这一点，需要解决一系列的难题。

来源：起点锂电大数据2019-01-10

中国民航局为提升锂金属电池货物航空运输的安全，也已经禁止使用客机运输单独包装的锂金属电池货物。

来源：电源技术杂志2019-01-10

过去20年，中国锂离子电池技术及产业均取得巨大进步，锂离子电池材料体系从钴酸锂发展到磷酸铁锂、三元材料，再到高镍和富锰体系，负极从石墨到多元碳材料、再发展到含锂合金以至锂金属。