来源：X-MOL2018-03-19

目前锂硫电池仍面临着不小的挑战，其中最关键的问题在于电池充放电过程中产生易溶解于电解液的中间产物多硫化物。

来源：平全文2018-03-19

当电池充放电倍率在1-2c，使用环境温度也满足需求。使用自然冷却是合理的。这种冷却，箱体自然变成了一个散热片。车辆移动时，箱体外形对气流的导流是需要设计的;电池箱体与车身结合的间隙也是有要求的。

来源：中国科学.化学2018-03-09

同步辐射技术不仅可通过研究电极材料中原子周围化学环境, 获取电极材料中组成元素的氧化态、局域结构、近邻配位原子等信息, 还可原位获得电池充放电过程电极材料的结构演化、过渡金属离子氧化态以及局域结构变化等信息

来源：《科技导报》2018-03-08

可达95%)、无噪声污染、可靠性高的特点，同时又具有蓄电池储能抑制电压闪变、价格便宜、可靠性好、技术非常成熟、大容量容易实现等优点，可以稳定电网频率，控制电网电压的瞬时波动，提高供电质量，同时能够减少电池充放电次数和放电深度

来源：起点研究2018-03-02

其中磷酸铁锂作为正极材料的电池充放电循环寿命长，但其缺点是能量密度、高低温性能、充放电倍率特性均存在较大差距，且生产成本较高，磷酸铁锂电池技术和应用已经遇到发展的瓶颈;锰酸锂电池能量密度低、高温下的循环稳定性和存储性能较差

来源：分析师2018-02-28

以溧阳项目为例，目前采用的电池充放电倍率约为0.164c，放电深度为衰减后电池容量的90%。目前项目仍处于投运初期，相关运行数据较少，期待后续运行数据对上述技术方案作进一步验证。

来源：一览众车2018-02-27

关于锂离子电池充放电循环的实验表，关于循环寿命的数据列出如下：循环寿命(10%dod)：》1000次;循环寿命(100%dod)：》200次。其中dod是放电深度的英文缩写。

来源：分布式发电与微电网2018-02-27

对于锂电池而言，不能无限制的充电或放电，完善电池充放电控制策略以减少充放电次数可有有效增加电池寿命。本章提出一种针对锂电池充放电的控制策略，以实现孤岛运行下低压微电网的稳定运行。

来源：锂电联盟会长2018-02-26

腐蚀过程推测如下，当电池的负极组或者负极耳与电池壳接触时，在电池充放电或者存储过程中，锂离子通过电解液可能优先会嵌入铝壳中，产生嵌锂的铝化合物，同时从表4中的数据可以看出，腐蚀电池电解液中的锂元素的含量明显高于正常电池

来源：新华报业网2018-02-12

星洲工业园储能电站采用新型铅炭电池，因为正负极都加入了活性炭，电池充放电功率增加，寿命延长。整个电站设计寿命10年，单节电池可满负荷运行15年。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-11

电池充放电过程的电压值是该电池热力学和动力学状态的综合反映，既受电池生产过程中各工序工艺条件的影响，又受电池充放电过程中电流、温度、时间和使用过程中偶然因素的影响因而电池组内各个电池的电压值不可能完全一样

来源：锂电联盟会长2018-02-07

如果温度上升则相反，即电池输出功率会上升，温度也影响电解液的传送速度温度上升则加快，传送温度下降，传送减慢，电池充放电性能也会受到影响。但温度太高，超过45，会破坏电池内的化学平衡，导致副反应。

来源：明阳集团2018-02-06

基于大数据，能量控制系统可以对风机未来出力情况进行准确预测，结合调度指令、电池状态信息以及电池寿命模型，计算出最优化的电池充放电策略，进行全系统的能量管理和协调控制，使系统处于最佳经济运行模式，同时有效缓解弃风限电引起的上网电量损失

来源：明阳集团2018-02-06

基于大数据，能量控制系统可以对风机未来出力情况进行准确预测，结合调度指令、电池状态信息以及电池寿命模型，计算出最优化的电池充放电策略，进行全系统的能量管理和协调控制，使系统处于最佳经济运行模式，同时有效缓解弃风限电引起的上网电量损失

来源：汽车头条2018-02-02

2016年，丰田在全球首次研发出对锂离子电池充放电时锂离子在电解液中移动状态的观察方法，从而为提升电动车续航里程和电池寿命等电池性能、耐久性明确研发方向。

来源：锂电联盟会长2018-01-17

在电池充放电期间，锂离子可通过电解质从阳极移动至阴极，反之亦然。现已证实，预锂化硬碳(prelithiated hard carbon)是一款功能强大的锂离子电容器材料。

来源：搜狐汽车2018-01-11

特斯拉解决18650型传统电池短板的办法包括：活性的电化学材料、改进的电芯结构设计、优化模组设计、先进的故障保护机制和电池充放电控制，以及其业内领先的热管理系统和电池管理系统。...核心的故障处理机制，全温度区间电池充放电的控制，以及高精度的soc和soh算法，对于单次循环超过400km续航里程而言，假使600次日常充放电循环，同样可以满足240000km整车寿命。

来源：北京矿冶研究总院2018-01-11

该二次颗粒随着电池充放电次数的增加，尤其在高电压下，一次粒子之间的界面极易产生微裂纹或粉化，从而导致电池循环性能和安全性能恶化。...通过将三元正极材料制备成类单晶型颗粒，可以大大提高材料的颗粒强度和压实密度，电池制作过程的加工性能好，辊压不发生变形或破碎，多次循环后，能够避免一次粒子界面粉化;同时单晶型三元正极材料比表面积小，可减少材料与电解液的接触面，降低电池充放电过程中的副反应

来源：盖世汽车2018-01-09

然而，电池充放电性能及电池组工作环境各不相同，这使得评估电池组的健康状况变得很难。

来源：南瑞人2018-01-08

不仅能良好对接新能源发电，作为可适用于各种厂区备用电源，全钒液流电池也具有独一无二的优势：寿命超长普通锂离子电池全充全放次数4000次左右，寿命约4、5年，而全钒液流电池充放电次数无限制，寿命可达15年