来源：中信建投证券2019-10-11

对电池的机械滥用、热滥用、电滥用都可能导致隔膜失效，电池内部(正极、正极集流体)和(负极、负极集流体)之间短路，大量放热并引燃电极、电解液和隔膜，造成不可挽回的电池热失控。...对使用nmc532正极、pet/陶瓷无纺布隔膜的动力电池进行的有关研究表明，电池热失控温度(231度)低于隔膜失效温度(257度)；事故机理为，电池负极和电解液中溶剂的持续反应、电解液中六氟磷酸锂的分解引发电池早期的温升和性能退化

来源：NE时代2019-10-11

除此之外，对电芯异常的预警和报警，防火隔热材料在液态锂电池热失控中均是保证乘客安全的措施。高镍三元锂电池应该是最适合当下电动汽车要求的电池，如果它的安全性能够得到稳定保证。

来源：2030出行研究室2019-10-10

这种理解有正确的一面：电池热失控(thermal runaway)的链式反应确实存在温度临界点。

来源：盖世汽车2019-10-10

大会中，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高对电池热失控的三个特征温度和发生机理以及热失控和热蔓延的控制研究进展进行了专题报告。...欧阳明高指出，经过大量实验研究，总结出了电池热失控的三个特征温度，自生热起始温度 t1，热失控引发温度 t2、热失控最高温度 t3。

来源：中关村储能产业技术联盟2019-10-10

针对锂离子电池火灾特性，要能够做到分级预警和处理措施，建立相应的安全防线：首先，要能快速定位预警电池隐患；其次，在电池热失控初期能够及时介入，防止热失控蔓延；最后，在火灾无法控制之时，能有最后的外部消防措施

来源：中国储能网2019-10-09

而对于储能系统中的锂离子电池，必须严格实施有关托盘/机架间距，储存密度以及在存储空间采用灭火系统等协议，以减轻与锂离子电池热失控和着火有关的风险。...有许多因素可能导致锂离子电池热失控，其中包括过度充电、环境条件恶劣（例如极端外部温度）和制造缺陷等。在热失控发生时，锂离子电池通常会在几秒钟内从室温提高到700℃以上。

来源：北极星储能网2019-09-27

另外提高电池本征安全性可以从阻断电池热失控，阻止电池模组的热失控扩展以及系统层面的防护预警出发，我相信这些技术结合新型灭火技术能较好的解决规模化储能系统的安全性问题。

来源：第一电动网2019-09-27

法规标准一直在尽职尽责地保护大家，中国电动汽车方面的法规标准也已经走在世界前列，所以用户不用特别担心国产新能源汽车的电池热失控问题。...我之前看过一些分析，说磷酸铁锂电池热失控的温度临界值会比较高，可能在200-400度，三元大概在120度，这是不是就意味着三元锂电池更容易热失控？更不安全？

来源：NE时代2019-09-27

一方面，安全性上，磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500度以上，但是三元锂电池则低于300度，所以自燃的风险较低。

来源：华夏时报2019-09-20

多数在不同场合接受采访的电池业内专家认为，由于磷酸铁锂正极材料的高热稳定性以及铁锂电池热失控时低放热量，在电芯其他材料相同，电池包结构设计相同，结构件相同等条件下，磷酸铁锂动力电池的安全性一般要高于三元动力电池

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

针对燃料电池氢安全及锂电池热失控安全问题叠加，在上述整车厂人士看来，氢的性能相对于油而言，还是比较安全的，除非让氢在密闭空间达到爆炸极限。在当前的燃料电池整车设计上，不会让氢达到爆炸极限。

来源：太平洋证券研究所2019-09-06

图表13：动力电池热失控原因图表14：动力电池热失控连锁反应三元技术路线和铁锂技术路线本质区别在于电芯所选用的正极材料不同。电芯主要是由正极材料、负极材料、隔膜和电极液等四大材料组成。...图表15：三元正极材料热分解过程图表16：动力电池热失控放热量（kj/ah)）因此，由于磷酸铁锂正极材料的高热稳定性以及铁锂电池热失控时低放热量，在电芯其他材料相同，电池包结构设计相同，结构件相同等条件下

来源：电池中国2019-09-03

能量密度新突破 近年来，电动汽车起火事故多发，中国工程院院士杨裕生认为，（以特斯拉为例）三元锂离子电池热失控温度不足200℃，尤其是三元材料在达到一定温度时还会分解释放出极活泼的初生态氧，即使在没有外界氧气供应的情况下

来源：宏成供电2019-08-30

，实时监控电池热失控阶段，实现锂电池热失控早期分级预警，并在 锂电池发生火情第一时间进行灭火最小单元干预控制。...故障问题可分析，做到历史事件可追溯、故障问题可分析，有效解 决储能系统发生故障时责任不清问题；具备多层级消防联动保护系统设计，具备pack级的消防，采用多传感器融合技术（特征气体、烟雾、温 度），结合非标锂电池热失控判断算法

来源：北极星储能网2019-08-29

创为从2012年起开始立项研发动力电池热失控监测预警及自动灭火技术，历经200余次各类电池热失控试验，通过纵向、横向、垂向三维融合，研发出了“锂离子电池热失控模型”，创造性地解决了新能源行业的安全隐患。

来源：高工氢燃料电池2019-08-26

近年来，行业内在做‘水冷电池’，对控制锂电池热失控很有效，也可以提高寿命。锂电池安全性在进步当中。安全性是相对的，做得好才能安全，否则谁都不安全。

来源：墨柯观锂2019-08-23

此外，三元电池短路时放出的热量会造成电池热失控，电池温度会迅速升至300℃以上，存在自燃风险。因此三元电池对电池管理系统的要求非常高，需要防过温保护装置和电池管理系统来保护电池的安全。

来源：连线新能源2019-08-14

同时，即便是电池发生了热失控，固态电解质的可燃成分也要远远低于传统的碳酸酯类电解液，从而能够显著降低锂离子电池热失控的剧烈程度，对于动力电池的安全性具有显著的提升。...研究表明采用液态电解质的li/lfp电池在90℃左右就开始发生自放热反应，并在178℃左右引起了电池热失控，而采用固态电解质的li/lfp电池自放热温度提高到了247℃以上，并且整个过程未发生热失控【6

来源：北极星储能网2019-08-10

对于锂离子电池安全问题的触发机制，这方面的文献非常多了，在这里就不详述了，简单说，就是在锂离子电池中，除了正常的充电-放电反应外，还存在许多潜在的放热副反应，当异常情况发生时，这些放热副反应易被引发，最终导致电池热失控

来源：北极星储能网2019-08-08

我们提出来叫基于火灾动力学的消防方案，来进行科学的电池热失控的检测，快速的进行灭火。高效率，刚才肖教授也在说，系统效率现在都已经很高了，平均水平都在98%以上。