来源：中国电力报2017-05-19

由于动力电池涉及到重金属、电解液以及环保问题，对动力电池回收再利用而言，每个环节都至关重要。

来源：烯碳资讯2017-05-18

超级电容器是由电极材料、集流体、隔膜、电解液组成，而柔性超级电容器是由柔性基底、电极材料、固态电解质组成。其中电极材料可同时起到储存能量和集流体的作用，固态电解质可同时起到电解质和隔膜的作用。

来源：新能源前线2017-05-17

与电解液的匹配在电解质和正极材料的界面处的反应和电荷传输会影响锂离子电池的性能，活性材料的腐蚀和电解液的分解将严重影响电荷在电极/电解液界面的传输。...对于高镍lio2材料，x0.6的材料很容易于空气中co2和h2o反应生成li2co3、lioh前者是造成气胀的元凶，后者会与电解液中的lipf6反应。x的数值更高时，带来的影响更严重。

来源：徐云飞20172017-05-17

锌镍单液流电池是解放军防化研究院2007年提出的一种新型液流电池，其特点是正负极反应使用同一电解液，无需离子交换膜，从而大大降低了生产成本并简化了电池设计。由于使用碱性电解液，电池长期抗腐蚀能力较好。

来源：新能源前线2017-05-16

并且三元锂材料的化学反映更加剧烈，会释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，发生连锁反应，所以三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火。因此，有人说磷酸铁锂电池是目前最安全的电动车电池。...二.内部短路由于内部产生短路现象，电芯大电流放电，产生大量的热，烧坏隔膜，而造成更大的短路现象，这样电芯就会产生高温，使电解液分解成气体，造成内部压力过大，当电芯的外壳无法承受这个压力时，电芯就会爆炸。

来源：高工锂电技术与应用2017-05-16

然后将双极性电极一个一个堆叠，电极之间用薄薄的电解液分开，并在内部配置防止电荷短路材料。最终，科学家将叠起来的薄片封装为大约为10平方英尺（1平方米）的电池，并与汽车电力系统连接。...10、宝马全固态锂离子电池计划于2026年实现量产宝马正在研发一款更为先进的锂离子电池，这款电池将用固态电解质代替现有的电解液，更轻、更安全、密度更高，计划于2026年实现量产。

来源：环球科技2017-05-15

研究人员将所谓的双极性电极一个一个堆叠起来，如同将一张张纸叠起来一样，电极之间用薄薄的电解液分开，里面还有一种材料防止电荷短路。

来源：电池中国网2017-05-12

该电池正负极采用小粒径、大比表面积材料，以满足锂离子的快速嵌入和脱出，降低电解液黏度以提高锂离子的迁移速率。磷酸铁锂快充电池同样面临大量放热产生的高温安全问题。

来源：北极星储能网2017-05-12

并且它的正、负极电解液组成相同，可设计成无隔膜单液式电池，电池制造成本低，具有很大的实用性。并且它的正、负极电解液组成相同，可设计成无隔膜单液式电池，电池制造成本低，具有很大的实用性。...电解液置于电堆外部，在循环泵的推动下流经电堆，并发生电化学反应，实现化学能与电能的转换，从而实现电能的存储与释放。

来源：新能源Leader2017-05-12

下图是从全新电池中提取的电解液的气相色谱仪分析结果，从其中能够看到电解液常见的溶剂和添加剂的。...但是电解液在循环过程难以避免发生分解和氧化等，造成一部分活性li的损失，为了研究在电池老化过程中，电解液的发生的变化，来自德国明斯特大学的xavermonnighoff等人利用超临界二氧化碳萃取和气相色谱等方法对老化电池中的电解液进行了成分分析

来源：革新纳米2017-05-11

，改善电解液的性质。...(二)有机硅：锂电电解液的功能添加剂有机硅，是一类人工合成的，结构上以硅原子和氧原子为主链的一种高分子聚合物。

来源：第一电动网2017-05-11

在外部高温下，由于锂离子电池结构的特性，sei膜、电解液等会发生分解反应，电解液的分解物还会与正极、负极发生反应，电芯隔膜将融化分解，多种反应导致大量热量的产生。...这种累积的互相增强的破坏作用，其后果是导致电芯防爆膜破裂，电解液喷出，发生燃烧起火。

来源：分析师2017-05-10

在接下来几年中，专利开始逐渐延伸到了细分领域，比如放电、拆解、电解液回收，等等，已经基本覆盖了整个处置的全过程。至此，我们认为整个动力电池再生利用的技术已经初步成熟。再来看一下政策的时间线。

来源：电池中国网2017-05-10

目前，高镍三元材料的安全性主要通过材料改性优化、表面包覆、调整电解液和负极材料等方式来逐步解决。另一方面，不同技术路线各有优劣，磷酸铁锂的未来市场并不小。

来源：新能源Leader2017-05-10

小编相信随着高容量正极碳材料的开发，以及相关电解液技术的逐渐成熟，双离子电池也能够逐渐走入到我们的日常生活。...为了测试该负极的性能，panpanqin利用膨胀石墨作为正极，4mol/l的lipf6的emc溶液作为电解液，测试结果如下图所示，从充放电曲线上我们可以看到，在充电和放电过程中分别出现了三个电压平台，对应着石墨材料在嵌锂和脱锂过程中的相变

来源：中国储能网2017-05-10

从大家的期望上看我没有电解液的泄露所以各个方面理论上都应该很长，所以听起来是相当不错，这样应该是一个发展方向所以需要做详细的开发。...，中间过渡看怎么样从20%的电解液到1%的含量之间会发生什么，这样电池各方面的性能有什么样的变化这是现在需要研究的，还没有哪些企业能够研究清楚这些问题研发团队也在开发中。

来源：第一电动网2017-05-10

在2011-2016期间，东京工业大学的ryojikanno教授发现了锂、锗、磷、硫基超离子导体，它们作为固态电解质的离子导电率都超过液态电解液。...li9.54si1.74p1.44s11.7cl0.3材料的离子导电率高达25ms/cm，另一种li9.6p3s12材料也显示出较高的电化学稳定性(0vvs.锂)，试验电池的工作温度范围很宽，在-30~100摄氏度之间，功率特性优于液态电解液的电池

来源：北极星储能网2017-05-10

负极材料中，石墨负极与电解液的反应的温度最低，最容易与电解液发生反应，放出的热量最高，而钛酸锂负极发生分解反应的温度不仅高于石墨与电解液的反应，而且放出的热量远低于石墨反应放出的热量，因此钛酸锂材料的安全性远高于石墨负极

来源：第一电动网2017-05-09

电解液填充在多孔电极的孔隙中，锂离子在孔隙内通过电解液传导，锂离子的传导特性与孔隙率密切相关。孔隙率越大，相当于电解液相体积分数越高，锂离子有效电导率越大。...粉体的孔隙率是与粒子形态、表面状态、粒子大小及粒度分布等因素有关的一种综合性质，其孔隙率的大小直接影响着电解液的浸润和锂离子传输。一般来说，孔隙率越大，电解液浸润容易，锂离子传输较快。

来源：捷能科技2017-05-09

低温性能比较汽车用动力电池的低温性能是制约冬季电动车使用效率的瓶颈动力电池的低温性能主要受电解液正负极材料等因素的影响在低温环境下，电解液部分溶剂凝固，造成电子迁移困难，电导率降低;离子在电解液中受阻很大