来源：高工氢燃料电池2019-07-26

下游燃料电池企业对dc/dc提出了哪些应用需求？未来dc/dc技术发展趋势及市场前景又如何？...不过，高工氢电了解到，目前市场上也有燃料电池企业采用非隔离型dc/dc，并且已经装车展开示范运营。

来源：真锂研究院2019-07-26

以下报告详细分析了6月各种类型锂电池、以及各电池企业的具体装机情况。

来源：高工锂电网2019-07-26

当前，特斯拉正在积极开发不含钴的新型电池技术，同时提升电池的能量密度，且不牺牲使用寿命从而获得更高的续航里程，这与国内电池企业研发高镍电池的技术路线相吻合。

来源：高工锂电2019-07-25

从企业类型来看，上半年ipo的锂电企业主要集中在材料和设备两大类，动力电池企业缺席。...而今年上半年仅有一家3c数码锂电池企业挂牌新三板，表明新三板对锂电企业在融资方面的作用非常小，锂电企业正在寻找更广阔的融资平台。

来源：中央广电总台国际在线2019-07-25

作为全球汽车制造的大本营，欧盟本土的动力电池企业也在积极备战。...以动力电池生产工艺为例，基于纯电动化对大模组、大电池的需求，叠片工艺就成为动力电池企业的一致共识，而谁能率先在该领域有所突破，谁就能在即将开启的“叠时代”占据主动权。

来源：北极星储能网2019-07-25

氢氧化锂产品中的磁性物质含量是影响品质的重要因素”，目前天齐锂业的产品中磁性物质含量也率先从行业平均的ppm(百万分之一)进入ppb(十亿分之一)时代，高品位的产品质量吸引了国内外厂商的青睐，天齐锂业已成功进入全球主流电池企业的供应商体系

来源：电池中国网2019-07-24

与去年上半年相比，今年1-6月，装机量排名前10的动力电池企业，又有了3家新面孔，分别是时代上汽、中航锂电和多氟多。...日韩电池企业虎视眈眈中国新能源汽车市场已久，还剩一年多的时间我国新能源汽车财政补贴就退出了，届时，日韩电池将重新进入国内市场。

来源：起点锂电大数据2019-07-24

那么，强大的亚洲动力电池企业，又如何布局欧洲？下面盘点10家亚洲动力电池企业在欧洲市场的布局。...强大的亚洲动力电池企业，如何布局欧洲？过去，在传统燃油车时代，欧洲玩家一直享受着产业链条最为丰厚的利润回报，当初权衡着巨大的投入和短期不易看见的利益回报，硬生生错过了动力电池行业的主导权。

来源：高工锂电2019-07-24

一般而言，动力电池企业与客户之间正常的货款周期是月结90天左右。但随着补贴退坡且补贴下发缓慢，主机厂的回款周期越来越长，导致电池企业账期恶化，资金链紧张，从而拖累电池企业的正常发展。

来源：电池中国网2019-07-24

日前，应菲律宾驻华使馆、菲律宾贸工部、菲律宾电动车协会的邀请，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨率国内多家知名动力电池企业赴菲律宾进行商务与投资访问考察。...“目前菲律宾全国仅有1400辆电动吉普尼（jeepney，菲律宾公交车），2018年菲律宾政府提出了‘公共交通车辆现代化项目’，将对23万辆吉普尼进行升级改造，更换为电动汽车，我们希望中国的电池企业能够和我们合作建厂

来源：经济网2019-07-23

来自全球的竞争者尤其是日韩企业一直是国内汽车电池企业强有力的竞争者。...其中，前三家动力电池企业装机量之和占总装机量的66.67%，与此同时，新能源汽车行业增速也在下滑。

来源：第一电动网2019-07-23

top10电池企业合计贡献了市场87%的装机量。6月宁德时代装机量为3.3gwh，环比增加31.4%，主要由于纯电动乘用车和纯电动客车的装机量提升带来的整体装机量上升。...企业表现6月份有效装机电池企业中，市场份额在1%以上的有14家，其中宁德时代与比亚迪的市场份额分别是49.75%和16.49%，这是继去年2月宁德时代市场占有率突破50%之后其市场份额再次过半。

来源：高工锂电2019-07-23

一位动力电池企业高层坦承，要谈动力电池终身质保必须建立在车企与动力电池企业的商务合作条款之上。...动力电池企业的挑战无法回避的是，电动汽车在使用中的电池组确会出现衰减的迹象，所以正确看待衰减值显得尤为重要。那么动力电池终身质保对于动力电池企业而言能否做到，挑战又在哪里？

来源：高工氢燃料电池2019-07-22

头部整车企业不断加快在燃料电池汽车产业的研发投入和市场推广，部分传统发动机或电机生产企业通过技术授权、合资及战略合作、股权投资等方式不断推进和国际领先燃料电池企业的合作，一些新兴发动机系统及电堆厂商也不断在研发...本文是下篇，主要梳理今年上半年燃料电池领域的15例投资兼并购事件：燃料电池电堆及系统1、燃料电池企业德威新材“易主”5月27日，德威新材发布公告称，控股股东德威投资集团有限公司、实际控制人周建明与陕西煤业化工集团有限责任公司签订了

来源：电池中国网2019-07-22

当前参与到动力电池回收的主要力量分别来自于动力电池企业、新能源汽车企业、第三方回收机构以及动力电池材料企业。上述参与企业结合各自行业的特点、优势和需求，在动力电池回收方面形成了四种不同的商业模式。

来源：高工锂电2019-07-22

业内人士认为，在动力电池企业的降本压力传导之下，低利润率、高集中化将成为锂电设备企业未来几年的主要发展态势。...在top动力电池企业中，科达利的客户占比超过一半，充足的订单使得公司各生产基地产能逐步释放，及时满足市场需求。

来源：高工锂电2019-07-22

装机总电量前10的pack企业合计约22.33gwh，约占整体的74.4%，远低于上半年装机总电量排名前十动力电池企业市场占比的88%。...ggii统计数据显示，2019上半年共有130家pack企业（含电芯厂、主机厂和第三方pack）实现装机配套，主要是受补贴退坡和市场竞争加剧影响，一批电池企业开始退出动力市场转战其它领域。

来源：能链2019-07-19

7月17日，工信部公示了申报第322批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品。此次参与申报的14款燃料电池产品包括11款燃料电池客车、2款燃料电池车底盘、1款燃料电池厢式运输车。（来源：微信公众号“

来源：E电园2019-07-19

正所谓“大浪淘沙”，未来已可以预期：国内电池企业以及产品必然会出现两极分化，更好的电池卖给更多车企、更多消费者，产品失去竞争力的直接“out”。...这是国内电池企业的梦魇，却是一些国内车企乃至广大消费者的一大利好。除了锂电池，燃料电池、固态电池等尚未广泛应用的领域，日韩的电池厂商乃至车企都有先发优势以及更强的技术储备。

来源：高工锂电2019-07-19

如在电池方面，由过去的百家争鸣，开始逐步向宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩等头部电池企业聚集。在电机电控配套方面，随着车型的中高端化，包括西门子、伯格华纳、博世集团等零部件巨头进入。