来源:北极星储能网2016-03-15
根据《电工术语原电池和蓄电池》(gb/t2900.41-2008),干式荷电铅蓄电池指内部不含电解质,极板为干态且处于荷电状态的铅蓄电池。
来源:盖世汽车网2016-02-25
soc(荷电状态)简单的说就是电池还剩下多少电;soc是bms中最重要的参数,因为其他一切都是以soc为基础的,所以它的精度和鲁棒性(也叫纠错能力)极其重要。
来源:分布式发电与微电网2016-02-22
文献将蓄电池储能寿命引入对其运行的影响,对以储能为主的独立运行风、光、柴和储系统运行中如何避免蓄电池储能在低荷电状态(soc)下工作以及避免频繁充放电进行了研究,提出了采用充放电损耗假设影响因子的分析方法...文献和文献以蓄电池荷电状态(state of charge, soc)为状态变量使用动态规划方法对其实现削峰填谷的充放电策略进行了优化,而文献使用动态规划方法对蓄电池参与调峰的容量与运行策略同时进行了优化
来源:电气技术2016-01-28
本发明可以实时检测交流微网功率或电压以及储能蓄电池荷电状态来灵活控制微网系统中各发电装置与储能变流器的运行模式,在电力系统中能起到填峰削谷、风光互补微电网系统中功率平滑等作用,并且具有功率密度高,体积小
来源:盖世汽车网2016-01-07
soc (荷电状态)简单的说就是电池还剩下多少电;soc 是bms中最重要的参数,因为其他一切都是以soc为基础的,所以它的精度和鲁棒性(也叫纠错能力)极其重要。
来源:兴蒙投资2016-01-04
目前主流的均衡指标有电池实际容量、电池端电压和电池荷电状态三种。...电池荷电状态均衡是将电池soc值一致为目的,提高功率输出,保证安全性。但是难点也在soc不确定影响因素太多,如何精确估算soc是关键。
来源:电子技术应用2015-12-23
引言蓄电池剩余容量是指蓄电池在当前状态下还可以输出的电量,通常用电池荷电状态soc(state of charge)来反应电池的剩余容量情况。
来源:电动汽车时代2015-12-22
在电量消耗-混合动力子模式中,发动机和电机同时工作,电池提供整车功率需求的主要部分,电池的荷电状态也在降低,发动机用来补充电池输出功率不足的部分,直至电池的荷电状态达到最小允许值。...在电量消耗-纯电动子模式中,发动机是关闭的,电池是唯一的能量源,电池的荷电状态降低,整车一般只达到部分动力性指标,所以当前状态下是无燃油消耗的。
来源:北极星输配电网2015-12-11
三、不符合规范条件的建设项目(一)开口式普通铅蓄电池(采用酸雾未经过滤的直排式结构,内部与外部压力一致的铅蓄电池)、干式荷电铅蓄电池(内部不含电解质,极板为干态且处于荷电状态的铅蓄电池)生产项目。
来源:锂电池技术2015-12-11
当然,最好的情况是使其保持半荷电状态。任何方法都是在一定条件下有效的,锂电池保养的措施并不是延长锂电池寿命,而是在锂电池设计的有效循环周期内延长锂电池的使用寿命。
来源:《电网技术》2015-12-09
当并网运行时,储能单元处于备用状态,通过检测自身荷电状态(state of ge,soc)或者根据上层调度决定具体工作状态。
来源:新能源Leander2015-11-23
来源:高工电动车网2015-11-16
四威的bms电池管理系统能实现电池间主动均衡,准确估测soc(荷电状态),动态监测电池运行状态。据成都四威新能源产品线经理王渊介绍,使用确保电池时刻处于安全状态,延长电池寿命,降低电池组维护成本。
来源:电力系统保护与控制2015-11-11
将该负荷容量作为功率参考信号pref输入系统的cpu处理器,由cpu处理器根据各电池的状态参数(包括电池荷电状态soc、电池衰老系数、电池顺序编号、环境温度等)计算出一组二进制开关控制信号,通过开关信号的高低电平来控制执行机构对充电电池进行投切
来源:电力系统保护与控制2015-11-10
来源:北极星输配电网2015-10-30
由青岛特锐德电气股份有限公司开发的cms主动柔性智能充电系统综合智能监控技术和高频开关电源技术,通过监测区域内电网负荷、待充电车辆数量、电池荷电状态以及用户充电的时间需求,以优化的柔性电流输出对电池进行充电
来源:北极星输配电网2015-10-27
(四)干式荷电铅蓄电池(内部不含电解质,极板为干态且处于荷电状态的铅蓄电池)生产项目。(五)镉含量高于0.002%(电池质量百分比,下同)或砷含量高于0.1%的铅蓄电池及其含铅零部件生产项目。
来源:第一电动网2015-10-26
来源:分布式发电与微电网2015-10-26
根据荷电状态的不同,铝电池两极的电势差大约在2-2.5伏之间。这比锂电池通常的3.5-4伏的电势差要低。这就意味着大概两倍数量的铝电池串联起来才能产生和锂电池等同的电压。
来源:电力系统自动化2015-10-21
电动汽车集群分为民用汽车集群,商用汽车集群和工业汽车集群,各类汽车集群都有各自的管理模块,集群管理模块对电动汽车充放电状态和电池荷电状态等信息进行采集和监测,并根据集群管理中心的命令对相应集群进行控制。