来源：高电压技术2017-05-23

6）储能运行约束储能在$t$时段的荷电状态(soc)soc与$t-1$时段的荷电状态(soc),$$时段储能的充放电量以及每小时的电量衰减量有关。...储能充电时,$t$时段的荷电状态(soc)可表示为储能放电时,$t$时段的soc可表示为式中：为储能的自放电率;cc和dd分别为储能的充电及放电效率。

来源：供用电杂志2017-05-19

图2风光储微电网并网运行时能量优化调度流程图由图2可知，在微电网系统并网运行的情况下，为了提高风光利用率，需要先判断风光出力能否满足所有负荷的需求，如果能够满足，再判断蓄电池的荷电状态，假如此时蓄电池高于最小荷电状态却低于最高荷电量

来源：供用电杂志2017-05-18

同时也不一定能满足并网要求，因此可在其中加入爬坡率等控制目标约束以及储能系统的荷电状态、电池健康状态等物理约束。...文献［25，45］结合低通滤波器，提出了一种基于电池荷电状态分级优化的混合储能系统风电功率平抑方法。该方法采用了分层结构，包含优化控制层和协调控制层。

来源：第一电动网2017-05-03

soc和soh估计:包括荷电状态(soc)或放电深度(dod)、健康状态(soh)、功能状态(sof)、能量状态(soe)、故障及安全状态(sos)等2)故障诊断和容错运行故障检测是指通过分析采集到的传感器信号

来源：北极星输配电网整理2017-04-07

;根据中压馈线上各台区能量可调度分析结果和t接在馈线上的分布式电源出力、负荷和储能荷电状态获得中压馈线级微电网能量可调度容量;根据变电站各馈线能量可调度分析结果和接在母线上的分布式电源出力、负荷和储能荷电状态获得变电站级微电网能量可调度容量

来源：汽车观察杂志2017-04-07

镍氢电池虽比铅酸电池储存更多的能量，但过放电会造成永久性损伤，荷电状态必须被限制在一个较小的范围内，电池储存的大部分能量并没有被实际使用，如丰田 prius 只能使用电池 20%的能量。”

来源：供用电杂志2017-03-28

本研究假设电池的终止充电荷电状态soc为90%，则电动汽车充电时间t为：式中：b为动力电池额定容量，取30kwh；e为电动汽车能效，取15kwh/（100km）；d为电动汽车日行里程；pc为电动汽车单车充电功率

来源：中国科学报2017-02-21

电池管理系统的性能对电动汽车使用成本、节能和安全性至关重要，可监测电池的电压、充放电电流和电池组温度，能估测电池的荷电状态、控制电池充放电均衡，对电池组进行热管理并且与车载监控系统、充电机进行can(控制器局域网络

来源：分布式发电与微电网2017-02-16

同时使用了两级低通滤波分组控制策略以及荷电状态( soc) 反馈修正，既提高了控制效果，又有利于延长储能系统的使用寿命。

来源：电工技术学报2017-01-18

摘要：实时电价为优化电动汽车（ev）充放电负荷提供了手段，从而实现经济调度，首先建立用户最优充放电策略模型：以计及ev电池退化成本的用户成本最小为目标，以满足ev行驶荷电状态和充放电荷电状态等为约束。

来源：电工技术学报2017-01-10

关键词：混合储能 功率分配 荷电状态 等效时间常数丁若星1,2 董戈3 吴和平4 肖曦21.中国舰船研究设计中心 武汉 430064 2.电力系统国家重点实验室（清华大学） 北京 100084

来源：电工技术学报2016-12-23

为了提高电池组的性能,本文提出了以热力学荷电状态(thermodynamic-soc,t-soc)作为均衡判断依据,动力学荷电状态(kinetic-soc,k-soc)作为均衡控制依据的均衡控制策略。

来源：电池中国网2016-12-20

该人士提出，动力电池产品如果从soc(荷电状态)、soh(充电倍率)等数据方面进行标准化规范，可能更加合乎行业的实际，具有可执行性。怎样制定标准才能获得广泛认可我国动力电池标准化问题由来已久。

来源：电网技术杂志2016-12-15

在下层模型中,优化目标不仅包括充电费用,而且计及了电池损耗成本、充电等待时间成本;约束条件增加了行驶和充电的电池荷电状态等;将用户充电电价分为分时电价和浮动的阻塞电价两部分,优化电动汽车充电负荷时考虑其一日可多次充电的情况

来源：电车之家2016-12-02

当充放电状态在一定范围内时电池才能安全可靠地运行，高放电和过充电会降低锂离子电池的效率和寿命，理想的荷电状态为最大充电量的20%至90%左右;其二，安全电池工作电压。

来源：供用电杂志2016-11-18

图1 微电网分层控制结构1.1并网运行微电网并网运行时，微电网通过公共连接点(point of common coupling，pcc)与配电网相连接，mgcc对主储能电池进行管理，让储能电池维持在荷电状态

来源：电工技术学报2016-10-28

该策略能够满足车辆用户用车时间和容量的个性化需求, 同时有效避免了荷电状态超限和充放电电流倍率过大对电池造成的不利影响。

来源：北极星输配电网整理2016-10-28

ess电池的荷电状态(state of charge，soc)反映电量的比例，soc=0%表示电量 为零，soc=100%表示电池充满;依据ess在mg中的功能定位，ess的soc状态应保持在某一 范围内并结合具体的能量优化控制要求进行调整

来源：动力电池网2016-10-20

作为电池保姆的bms其作用毋庸置疑，目前bms对动力电池的作用主要包括估测电池的荷电状态、检测电池的使用状态、管控电池的循环寿命等，具体来说就是在充电过程中对电池的热管理，启停锂电池的冷却系统。

来源：北极星输配电网整理2016-10-19

ess电池的荷电状态(state of charge，soc)反映电量的比例，soc=0%表示电量 为零，soc=100%表示电池充满;依据ess在mg中的功能定位，ess的soc状态应保持在某一 范围内并结合具体的能量优化控制要求进行调整