来源：电池中国网2016-12-20

该人士提出，动力电池产品如果从soc(荷电状态)、soh(充电倍率)等数据方面进行标准化规范，可能更加合乎行业的实际，具有可执行性。怎样制定标准才能获得广泛认可我国动力电池标准化问题由来已久。

来源：电网技术杂志2016-12-15

在下层模型中,优化目标不仅包括充电费用,而且计及了电池损耗成本、充电等待时间成本;约束条件增加了行驶和充电的电池荷电状态等;将用户充电电价分为分时电价和浮动的阻塞电价两部分,优化电动汽车充电负荷时考虑其一日可多次充电的情况

来源：电车之家2016-12-02

当充放电状态在一定范围内时电池才能安全可靠地运行，高放电和过充电会降低锂离子电池的效率和寿命，理想的荷电状态为最大充电量的20%至90%左右;其二，安全电池工作电压。

来源：供用电杂志2016-11-18

图1 微电网分层控制结构1.1并网运行微电网并网运行时，微电网通过公共连接点(point of common coupling，pcc)与配电网相连接，mgcc对主储能电池进行管理，让储能电池维持在荷电状态

来源：电工技术学报2016-10-28

该策略能够满足车辆用户用车时间和容量的个性化需求, 同时有效避免了荷电状态超限和充放电电流倍率过大对电池造成的不利影响。

来源：北极星输配电网整理2016-10-28

ess电池的荷电状态(state of charge，soc)反映电量的比例，soc=0%表示电量 为零，soc=100%表示电池充满;依据ess在mg中的功能定位，ess的soc状态应保持在某一 范围内并结合具体的能量优化控制要求进行调整

来源：动力电池网2016-10-20

作为电池保姆的bms其作用毋庸置疑，目前bms对动力电池的作用主要包括估测电池的荷电状态、检测电池的使用状态、管控电池的循环寿命等，具体来说就是在充电过程中对电池的热管理，启停锂电池的冷却系统。

来源：北极星输配电网整理2016-10-19

ess电池的荷电状态(state of charge，soc)反映电量的比例，soc=0%表示电量 为零，soc=100%表示电池充满;依据ess在mg中的功能定位，ess的soc状态应保持在某一 范围内并结合具体的能量优化控制要求进行调整

来源：中汽技术信息mp2016-10-18

bms主要作用包括：估测电池的荷电状态，检测电池的使用状态，管控电池的循环寿命。在充电过程中对电池的热管理，启停锂电池的冷却系统，同时也管理单体电池之间的均衡，防止单体电池过充过放产生危险。

来源：中国新能源网2016-09-26

由于在电容内储存能量只是电容和电压 的功能，而且电容相对恒定，因此单程开放电路电压测量就可以确定荷电状态。7)延长其他能源的使用寿命。

来源：聚充网2016-09-19

提高充电安全性应从以下几方面努力：一是执行新国标，实现车桩互联互通;二是保证车辆bms系统功能安全，保证与充电机通信质量，准确估测动力电池组的荷电状态，动态监测动力电池组的工作状态;三是增加充电机主动防护功能

来源：电子发烧友2016-09-12

当充放电状态在一定范围内时电池才能安全可靠地运行，高放电和过充电会降低锂离子电池的效率和寿命，理想的荷电状态为最大充电量的20%至90%左右;其二，安全电池工作电压。

来源：第一电动网2016-09-09

同时，丁戈尔芬格工厂制造的电池组具有更好的温度适应性，只有室外极低的温度才会对电池性能造成影响，但在这种情况下，宝马集团要求电池可用剩余容量仍然处于较宽的荷电状态(soc)。

来源：锂粉焙烧技术2016-08-25

该公式应用的关键是找到一个合适的滥用判断函数，滥用函数要包含多种与电池状态相关的变量，例如电池的使用温度t，输出电流i，电压v，荷电状态soc，以及电池健康状态soh等参数。

来源：中国客车网2016-08-23

wp29(世界车辆法规协调论坛)的gsrp(车辆被动安全项目组)下成立，由tf1防水保护专项组、tf2低电量防护专项组、tf3电解液泄露专项组、tf4可充电储能系统专项组、tf5热失控专项组、tf6电池荷电状态专项组

来源：中国新能源网2016-08-11

2012，27(10): 235-241.邱培春，葛宝明，毕大强.基于蓄电池储能的光伏并 网发电功率平抑控制研究.电力系统保护与控制，2011，39(3): 29-33.张野，郭力，贾宏杰，等.基于电池荷电状态和可变滤

来源：《电工技术学报》2016-08-08

在换电站建模方面，提出了基于蒙特卡洛随机模拟的换电站可控容量计算方法，建立了考虑电池荷电状态（soc）及换电站可控容量约束的s2g集中等效模型。

来源：北极星输配电网2016-08-05

本文基于美国nhts（nationalhouseholdtravelsurvey）的私家车调查数据，统计分析车辆的行驶里程数分布规律，研究用户对不同剩余荷电状态（stateofge,soc）接受心理下的电动汽车充电需求概率

来源：电工技术学报2016-08-05

然后,考虑储能系统的充放电效率和荷电状态(soc),配置不同储能组合方案下各储能的功率和容量,并与其他功率分配方法下的配置结果进行对比分析。

来源：亚洲电能质量联盟2016-08-05

本文基于美国nhts（nationalhouseholdtravelsurvey）的私家车调查数据，统计分析车辆的行驶里程数分布规律，研究用户对不同剩余荷电状态（stateofge,soc）接受心理下的电动汽车充电需求概率