来源：高工锂电技术与应用2018-01-31

从 2005 年左右开始，申请量开始迅速增长，并且在 2008 年左右开始超过层状正极材料;由于层状正极材料(如三元材料)高放电容量等优势，可以更好地满足动力汽车的能量要求，因此，随着全球新能源汽车的迅猛发展

来源：上海硅酸盐研究所2018-01-29

在1c倍率下，该镁硫电池表现出优异的循环稳定性，首次放电容量可达600mah/g，200次循环后容量仍保持在400mah/g左右。在更高的5c倍率下，电池仍然具有300-400mah/g的可逆容量。

来源：锂电联盟会长2018-01-29

锂离子电池的活性储能材料为正负极材料，提高能量密度的办法对于正极来说就是提高放电电压和放电容量。对于负极材料来说就是高容量和低的平均脱锂电压。

来源：湖南大学2018-01-25

经过改性处理后，富锂锰正极材料在250ma/g的电流密度下放电容量可高达240mah/g，在1250ma/g的大电流下放电容量仍能达到190mah/g。相关阅读：锂离子电池正极材料的相关检测手段和方法

来源：中国产业信息网2018-01-22

为拓展锌锰原电池的应用范围，更好地满足各种用电设备的要求，众多厂商正积极致力于提高锌锰原电池性能的研究，如通过优化工艺配方、降低电池内阻、使用添加剂、降低密封圈高度以及采用不等厚拉伸钢壳等措施，提高碱性锌锰电池的放电容量

来源：国家质检总局2018-01-16

2部分：内燃机车用阀控式铅酸蓄电池》等标准的要求，对蓄电池产品的20小时率容量、低温起动能力(-18℃)、充电接受能力、耐振动性能、镉含量、安全性、容量、低温起动能力、10小时率容量、大电流放电、低温放电容量

来源：锂电大数据2018-01-12

这种材料材料具有较好的层状结构，在 3～4.4 v 下，扣式电池 0.1放电比容量可达 186.7 m ah/g，全电池1300次循环后放电比容量仍为初始放电容量的 98%，是一种电化学性能优异的三元正极复合材料

来源：第一电动网2018-01-09

石墨类基本的性能有粒度分布、比表面积、振实密度、磁性物质含量、石墨化度、外观形貌、首次充放电容量以及首次效率等基本的性能，下面将根据各个基本参数来详细说明测试方法以及基本的判断指标。

来源：高工锂电网2018-01-08

其硅碳负极具有克容量高(400mah/g-650mah/g)、循环性能好等优点，产品首次放电容量420mah/g;库伦效率91%，1000周0.5c循环后容量保持率80%。

来源：中国国际电池展2018-01-04

高镍正极材料：高镍系材料首次放电容量提高至206mah/g在高镍正极材料方面，依托国家重点专项高比能量动力锂离子电池开发与产业化技术攻关在高镍正极材料上取得突破性进展，解决了高镍系材料放电比容量低、首效低的技术难题

来源：新材料产业2018-01-03

如果连续2次的放电容量的差别小于额定容量的3%，则蓄电池包和系统完成预处理测试。如果标准循环和一个新的测试项目之间时间间隔大于24h，则需要重新进行一次标准充电。...室温放电容量项中，对容量的差异进行判定，说明国家标准开始对电池、模组及系统生产的一致性提出要求。循环工况测试车型范围涵盖了混合动力、纯电动、插电式和增程式各类电动车类型。

来源：电动知家2017-12-12

②放电深度depthofdisge（dod）：表示蓄电池放电状态的参数，等于实际放电容量与额定容量的百分比。③深度放电deepdisge：表示蓄电50％或更大的容量被释放的程度。

来源：第一电动网2017-11-30

然后放电容量高于充电容量?首次效率10x%?另外该ncm1c克容量只有150左右?是不是对照样性能也太烂了。再然后，为什么给出的数据都是只有放电容量的，充电容量呢?

来源：北极星输配电网整理2017-11-24

节材环保及资源综合利用等技术开发、应用及设备制造】、【新能源汽车关键零部件开发制造：能量型动力电池组(能量密度110wh/kg，循环寿命2000次)，电池正极材料(比容量150mah/g，循环寿命2000次不低于初始放电容量的

来源：华泰证券2017-11-10

隔膜性能的优劣直接影响电池内阻、放电容量、循环使用寿命以及电池安全性能电池性能。锂电池的放电原理是电池负极材料中的锂离子脱附，通过电解液移动到正极，从而完成在充放电过程中锂离子在正负极之间的快速传输。

来源：材料人2017-11-08

lmo/ga的长期放电容量保持率，在950h后，依然能达到初始的91%，明显高于lmo/pa 电池的75%，且自放电率更低。

来源：电网技术2017-11-08

4.4 v2g(vehicle-to-grid)技术的应用随着电动汽车产业的快速发展,电动汽车在配电网中的充放电容量以及充放电过程对配电网安全运行的影响已不容小觑,如何通过智能配电网及智能交通技术对电动汽车充放电过程进行科学有序管理

来源：电动知家2017-11-03

对电解质的要求是：1)稳定性强，因为电解质长期保存在电池内部，所以必须具有稳定的化学性质，使储藏期间电解质与活性物质界面的电化学反应速率小，从而使电池的自放电容量损失减小;2)比电导高，溶液的欧姆压降小

来源：高工锂电技术与应用2017-11-03

在少量循环次数之前，电池在高温下放电容量要高于电池的额定容量和常温下的容量(如下图)，这是由于高温时电解液的黏度低，离子传质快，极片的反应活性高，电池才表现出较高的充放电容量。...在低温条件下(如-10℃)，电解液粘度增大，离子传导速度变慢，与外电路电子迁移速度不匹配，电池出现严重极化，充放电容量出现急剧降低。

来源：电池中国网2017-10-30

面轴长的增大使锂离子迁移通道变大，这有利于提高电池的倍率性能;从三种工艺生产的材料来看，层间距大的颗粒石墨，本体阻抗和离子迁移阻抗比较小;电解液方面，沃特玛在固定溶剂体系和锂盐基础上，使用低温添加剂，将放电容量从