来源:搜狐汽车2015-10-20
随着充电桩与充换电站的不断建设,将解决新能源汽车在城市推进的最大瓶颈,一旦瓶颈问题解决,新能源市场的前景将更广阔。...充换电站与充电桩建设,是制约新能源发展的关键因素作为新能源汽车产业链的下游,充电基础设施建设是一个不得不面临的实际问题。
来源:中电新闻网2015-10-19
重点打造郑州华南城冰蓄冷、安阳林州电窑炉、郑州炮院热泵、商丘永城光明小区电锅炉、郑州商都路电动公交车充换电站、1350个乡镇供电所碳晶电采暖应用等省级示范项目。
国家能源局统计数据显示,截至2014年底,我国共建成充换电站780座,交直流充电桩3.1万个。
来源:中国电力新闻网2015-10-19
来源:江南时报2015-10-19
建设12座纯电动汽车充换电站、22个充换电位、48个纯电动汽车充电桩,初步建立新能源汽车配套服务设施。
来源:第一电动网2015-10-16
目前,浙江省已初步形成由各级充换电站和配送站、交流充电桩组成的智能充换电服务网络,为电动汽车用户提供综合性服务的清洁能源供给体系。...浙江省发改委副主任、能源局局长吴胜丰在会上表示,浙江省已建成电动汽车充换电站167座,充电桩1026个,构建杭州和金华地区城区10分钟、郊县20分钟充换电服务圈。
来源:南度度2015-10-16
国家能源局电力司副司长童光毅在10月12日召开的全国新能源汽车充电基础设施建设现场会上介绍,我国充电基础设施发展的目标是到2020年,建成集中充换电站1.2万座,分散充电桩480万个,满足全国500万辆电动汽车充电需求
以京津冀鲁、长三角等国家雾霾治理任务重、推广电动汽车力度大的地区和国家示范城市为重点,累计建成充换电站618座、充电桩2.4万个,具备服务8.7万辆电动汽车的能力,目前实际服务车辆4.9万辆,累计充换电量
来源:中国电力新闻网2015-10-16
国家电网:建设情况:国家电网公司目前累计建成充换电站618座、充电桩2.4万个,累计充换电量5.3亿千瓦时。今年开工建设快充站1888座、充电桩1.4万个,力争2016年6月底全部投产。...目前,浙江省建成电动汽车充换电站167座(含配送站),充电桩1026个,构建杭州和金华地区城区10分钟、郊县20分钟充换电服务圈,建成长三角区域的苏沪杭城际互联示范工程和省内杭嘉湖金绍五地互联工程,沈海
来源:中财网2015-10-16
根据规划,2020年我国将建成集中充换电站1.2万座,分散充电桩480万个,满足全国500万辆电动汽车充电需求。...官方统计资料显示,截至2014年底,全国共建成充换电站780座,交流充电桩3.1万个,为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。实际上,9月以来,政策对充电桩的支持一直不断。
来源:前瞻产业研究院2015-10-16
根据规划要求,2020年我国将建成集中充换电站1.2万座,分散充电桩480万个,满足全国500万辆电动汽车充电需求。...数据显示,截至2014年底,我国共建成780座充换电站,3.1万个交流充电桩,为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。
来源:北极星电力网2015-10-15
首先,在北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海南等电动汽车发展基础良好、雾霾治理任务较重,应用条件优越的加快发展地区,新建充换电站7400座,充电桩250万个,满足266万辆电动汽车的需求
来源:河南商报2015-10-15
根据《方案》,2015年准备在全市建设大中型充换电站4座,各类充电桩800个以上,在城市投资近16亿元建设配电网,以确保完成《郑州市新能源汽车推广应用实施方案(2013年~2015年)》确定的推广应用5500
来源:通信信息报2015-10-15
国务院办公厅9月30日印发的《意见》明确,到2020年,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,1.2万座充换电站将满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
来源:北极星售电网2015-10-15
5月底国家电网公布的混改路线图决定,开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电站设施市场两个方向进行混合所有制改革,售电侧混改未出现在其中。
来源:中国证券网2015-10-15
国家要求,结合公交、出租、环卫与物流等公共服务领域专用停车场所,适当补充独立占地的充换电站,新建超过3850座公交车充换电站,2500座出租车充换电站、2450座环卫与物流等专用车充电站。
来源:华龙网2015-10-14
我国到2020年前将建成集中充换电站1.2万座,分散电桩480万个,新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站,积极推进公务与私人乘用车用户结合居民小区与单位停车场配建充电桩
来源:电池中国网2015-10-14
数据显示,到去年年底,我国已建成充换电站780座,交直流充电桩3.1万个。总体来看,充电基础设施建设的速度相对滞后,已经成为新能源汽车推广应用的短板或者说是瓶颈之一。国家能源局副局长郑栅洁指出。