来源：三伏充电2020-02-25

有利可图：做锂电池的梯次利用及资源化回收还是能形成商业化的，因为最近几年汽车行业大量转入电动化，锂电池需量增加，导致上游的贵金属材料价格非常高，金属钴价格为60万/吨，镍10万/吨，碳酸锂17万/吨，金属锂

来源：DeepTech深科技2020-02-24

该研究基于一个电池领域长期追求的目标——即使用纯金属锂作为电池的负极。与采用有机电解质的传统锂离子电池相比，固态电池的安全性要好许多。...通过用金属锂代替石墨作为负极，还可以让能量密度大幅提高，这使得固态电池在许多应用上看起来极具前景。曾有电池研究领域的科学家表示：“这就是圣杯，锂金属的能量密度是所有材料中最高的。”

来源：先知研报2020-02-19

其中技术发展到最后固态电池用锂量会明显增加，单度电耗锂量相比三元或磷酸铁锂增加约1倍（主因负极用金属锂）。氢氧化锂是高镍化和固态电池的基材趋势。

来源：城市环境研究所2020-02-19

锂电池中大量的有价金属锂、镍、钴等的回收引起了广泛关注，已发展了多种技术以提高有价金属回收率，降低固体废物管理风险。

来源：中国能源报2020-02-19

锂硫电池优势明显资料显示，锂硫电池是以硫元素作为电池正极，金属锂作为负极的一种锂电池。正极材料是决定锂电池性能和成本的重要因素，也是提高电池容量的关键。...赵兵解释，“穿梭效应”就是指在锂硫电池充放电过程中，由于正极产生的中间产物多硫化锂易溶解于电解液，这一物质会穿过隔膜向负极扩散，与负极的金属锂发生氧化还原反应，最终造成电池中有效物质的不可逆损失，进而导致电池寿命衰减

来源：电池联盟2020-02-18

目前，全球锂电池负极材料仍然以天然/人造石墨为主，新型负极材料，如中间相炭微球（mcmb）、钛酸锂、硅基负极、hc/sc、金属锂也在快速增长中。

来源：江西省工业和信息化厅2020-02-17

负极材料方面，重点发展硅碳负极材料、石墨烯、金属锂等新型负极材料，解决正负极材料容量匹配问题。

来源：北极星储能网2020-02-17

负极材料方面，重点发展硅碳负极材料、石墨烯、金属锂等新型负极材料，解决正负极材料容量匹配问题。

来源：新能源Leader2020-02-13

在实际使用中，界面阻抗主要来自两部分：一部分是金属锂/固态电解质界面，另一部分为固态电解质/液态电解质部分。...全固态电解质具有优异的机械强度和良好的离子电导率，因此结合金属锂负极能够实现400wh/kg以上的能量密度，是下一代高能量密度储能电池的有力竞争者。

来源：中国科学院2020-02-13

锂电池中大量的有价金属锂、镍、钴等的回收引起了广泛关注，已发展了多种技术以提高有价金属回收率，降低固体废物管理风险。

来源：电池联盟2020-02-13

目前，主流的spe基体仍为最早被提出的peo及其衍生物，主要得益于peo对金属锂稳定并且可以更好地解离锂盐。...据了解，该材料具有优秀的综合性能，室温离子导电率为2.3x10-6s/cm，电化学窗口为5.5v(http://vs.li/li+)，热稳定性较好，且与licoo2、limn2o4等正极以及金属锂、锂合金等负极相容性良好

来源：大同日报2020-02-12

但由于锂硫电池极片载硫量低，体积比能量低，不能满足工业化需求；循环寿命、功率输出、充电时间等未能满足要求；金属锂负极的安全性和长循环寿命还未得到很好的解决（锂枝晶生长，金属锂粉化），其产业化遇到了瓶颈。

来源：科学网2020-02-05

在金属锂负极领域，该团队利用原位方法研究固液界面膜，并通过纳米骨架、人工sei、表面固态电解质保护膜等手段调控金属锂的沉积行为，抑制锂枝晶的生长，实现金属锂的高效安全利用。

来源：汽车之家2020-01-31

锂硫电池是以硫元素作为正极，金属锂作为负极的一种锂电池，其材料理论比容量和电池理论比能量分别高达1675mah/g和2600wh/kg。锂硫电池生产成本低，能量密度高，但是使用寿命较短。

来源：中国储能网2020-01-17

wood mackenzie公司金属和采矿咨询主管james whiteside表示，美国确实生产了一些金属锂，但相对较高的生产成本使产量保持较低水平。...用于储能系统的其他类型电池另一类储能初创厂商希望生产出完全避免采用金属锂的电池产品。与传统的锂离子电池相比，这些电池将采用更便宜、更丰富的生产材料。其中一些材料可以在美国本土采购。

来源：新能源Leader2020-01-06

1.金属锂负极金属锂的理论比容量为3860mah/g，电势仅为-3.04v（vs标准氢电极），是一种理想的负极材料，但是金属锂在循环的过程中存在锂枝晶生长和体积膨胀等问题，这会导致金属锂负极的粉化和电池厚度增加

来源：能见Eknower2020-01-03

因为一旦用金属锂当负极，充电时，在锂离子返回负极的过程中容易产生“枝晶”问题。锂离子会在锂金属表面“发芽”，小树枝如果刺破隔膜就容易短路，然后着火。

来源：汽车产经2019-12-30

但动力电池，由于涉及化学性能极其活泼的金属锂，其对良品率有着更为严苛的标准。

来源：能源学人2019-12-25

金属锂因其较低的电化学氧化还原电位（3.040 v vs nhe）和较高的理论比容量（3860 mah g1）而成为负极的最终选择，表2给出了这几种负极材料的性能比较。

来源：cnBeta2019-12-23

这种阴极和电解液的独特组合证明了在充电过程中抑制金属锂枝晶的能力，从而降低了可燃性，从而可能去除使用金属锂作为阳极材料的一个重大缺点。