来源：中国产业信息网2019-02-27

2018 年 1-10 月动力电池装机量数据来源：公开资料整理2018 年 1-10 月锂电装机量分车型数据来源：公开资料整理三元 ncm 占比达到 71.28%，方形电池占比达到 3/4。...从分电池新装的市占率角度看，方形电池中宁德时代仍占据绝对优势，市占率达到 54.27%，比亚迪紧随其后达到 31.35%，国轩为 4.89%；软包电池市场孚能暂时市占率领先达到 33.07%，国能、万向

来源：电池中国2019-02-26

对此，业内人士指出，以方形电池为主的宁德时代开始供应软包电池，其实是拉开了软包动力电池抢占市场的序幕。

来源：汽车商业评论2019-02-18

正是这最后一项数据，让方形电池的称帝之路布满荆棘、充满悬念。...方形电池的生产企业充满自信的同时，也在居安思危。中兴高能副总经理杨杰认为，三到五年内，基于市场的要求，方形电池的市场份额会占上风，但随着市场变化，未来软包的占比会逐步攀升。

来源：网易汽车2019-02-15

数据显示，在装机量top10企业中，宁德时代在方形电池为主的基础上开始供应少量软包电池。而比亚迪目前供应的均为方形电池。...同时，国轩高科、亿纬锂能产品中的方形电池也占到75％以上，孚能科技、万向的软包电池几乎占据100％，力神的圆柱电池占到76％，并开始向江淮等品牌供应21700圆柱电池。

来源：上海有色金属2019-02-11

smm认为，圆柱型电池市场份额下跌的原因主要有以下几点：一、主要生产圆柱型电池的沃特玛在2018年“爆雷”，影响了圆柱型电池的整体市场份额；二、方形电池与软包电池的大量应用进一步压缩了圆柱型电池的市场份额

来源：起点锂电大数据2019-01-30

以目前来看，方形电池占据了大份额市场，但不少业内人士均表示，随着时代的不断发展，圆柱电池将迎来爆发。...虽然目前来看，国内做圆柱动力电池的企业和方形电池相较来说不算太多，不过随着市场的进一步发展，圆柱有望得到更大层面的应用。

来源：盖世汽车2019-01-29

从产品结构来看，2018年宁德时代开始供应一些软包电池，但是装机量几乎100%还是方形电池；比亚迪全部产品都为方形电池，国轩高科、亿纬锂能产品中的方形电池也占到75%以上；其他top10企业中，孚能科技

来源：起点锂电大数据2019-01-28

小结事实上，在“老大哥”方形电池和“新势力”软包电池的夹击之下，圆柱电池的日子并不好过，唯有求变才能生存。

来源：高工锂电2019-01-28

③主流方形电池巨头开始撬动软包电池市场。高工锂电了解到，目前包括宁德时代、国轩高科、力神电池、亿纬锂能都已在软包路线方面有所斩获。...产品方面，作为方形电池的龙头，宁德时代一直重视软包电池的研发布局，2017年承担了“新一代锂离子动力电池产业化技术开发”项目，研发300wh/kg以上的高比能高镍软包电池，计划于2020年实现量产。

来源：起点锂电大数据2019-01-25

松下与特斯拉在美国已有超级工厂，但是主要研发的是圆柱电池，而与丰田一起研发制造的是方形电池，产品不一样，也避免了业务出现冲突。丰田是松下的除特斯拉之外最重要的客户，双方洽谈一年多以后才确定牵手。...合资公司成立之后，丰田汽车将其在电池开发与生产技术领域的设备及人员，松下电器将其在新能源汽车用方形电池事业的开发、生产技术、制造(工厂位于日本以及中国大连市)、采购、接受订单以及与管理机能相关的设备、其他资产

来源：商品定价权2019-01-25

未来战略布局1、公司目标定位于高端软包电池拿下一流国际客户，磷酸铁锂稳定贡献业绩动力电池作为新能源车的核心部件将迎来绝佳发展机遇，按照封装方式可以分为方形、软包、圆柱，目前方形电池的普及率较高，圆柱电池应用的数量最少

来源：北极星储能网2019-01-25

丰田汽车公司和松下电器产业株式会社于1月21日在日本宣布，双方签订了关于成立新能源汽车用方形电池事业新公司的合资合同，将于2020年末之前设立电池公司，其中丰田汽车出资占比为51%，松下电器出资占比为49%...据了解，目前松下在辽宁大连市和江苏无锡市均建有电池工厂，不过大连工厂主要生产方形电池，无锡原3c消费类电池基地则在2017年年底宣布将大量生产电动摩托和低速电动汽车等使用的车载电池，以满足中国中低端动力电池市场需求的增加

来源：电池中国网2019-01-24

“未来我们计划进一步优化圆柱电池性能，提升电池的容量和能量密度，并在圆柱电池现有基础上，研发方形电池，希望以此使我们的圆柱和方形电池互相促进发展。”...二、除坚持原有圆柱电池的开发和生产业务外，还将开展方形电池的研发、生产及销售工作。三、强化对特斯拉的圆柱电池供应。

来源：起点锂电大数据2019-01-24

相对于方形电池来说，软包的整体灵活性和匹配性比较高，因而安全性也随之更高。总的来看，软包电池具备比能量与功率兼顾；内阻低、宽温度特性、循环时间长等优势。...值得一提的是，此前，宁德时代出货仅有方形电池。据了解，此批软包电池系统能量密度为123.78wh/kg。宁德时代副董事长黄世霖最近表示，公司希望在2020年前能量密度可以达到300wh/kg。

来源：建约车评2019-01-24

1月22日，松下和丰田终于官方公布和传闻已久的消息：两家已经签署协议，成立新能源汽车用方形电池合资公司。新公司将在2020年末之前成立，其中丰田出资占比51%，松下占比49%。

来源：墨柯观锂2019-01-21

从各形状锂电装机情况来看，方形电池2018年全年总装机41.74gwh，占比高达74.03%（比重和2017年的59.77%有较大增长）在除了phev客车之外的其他各个细分车辆市场，方形电池的装机量都遥遥领先于其他两种电池

来源：国网江苏2019-01-17

软包电池与常见方形电池的最大区别在于其壳体为铝塑膜材料，延展性好、重量轻、能量密度高，在过充、短路、加热等极端工况下，电池内部产气易导致壳体发生形变。

来源：买车网2019-01-17

方形电池供应商：三星、宁德时代、国轩高科使用车型：宝马i3、荣威erx5、蔚来es8、比亚迪系列、广汽传祺新能源ge3优势：布局灵活，能实现定制、安全性好劣势：单体差异性大，标准难以统一封装好的方形电池方形电池最大的特点是可以根据不同的车实现定制

来源：起点锂电大数据2019-01-16

北汽ex5采用宁德时代三元方形电池，能量密度146.56wh/kg，容量为61.8kwh，在快充模式下30分钟可充满电。

来源：高工锂电2019-01-16

自主研发派 宁德时代作为方形电池的龙头，宁德时代一直重视软包电池的研发布局，2017年承担了“新一代锂离子动力电池产业化技术开发”项目，研发300wh/kg以上的高比能高镍软包电池，计划于2020年实现量产