来源:氢能圈2020-02-12
座加氢站,燃料电池公交大巴年生产能力2000辆,燃料电池乘用车及商用车年生产能力8000辆,涉及氢能产业链包括氢燃料电池电堆研究、全功能加氢站研制、开发氢燃料电池客车、新一代sic大功率燃料电池dc/dc变换器
来源:储能科学与技术2020-02-10
s 4 导通,对电感 l 1 、l 2 进行充电,然后超级电容和蓄电池与 l 1 、l 2 通过 s 1 、s 3 反并联的二极管接入牵引网中,给牵引网供能,避免牵引网电压降得太低,此时 dc/dc 变换器工作在...当城轨列车处于减速状态时,电机制动产生反馈能量,此时牵引网通过开关管 s 1 、s 3 对超级电容和蓄电池进行充电,不但可以避免牵引网电压升的过高,还可以将能量储存起来为下一次加速做准备,此时 dc/dc 变换器工作在
来源:北极星氢能网2020-01-21
加大辅助系统关键零部件技术研发力度,重点突破空压机、氢气循环装置、增湿器、dc/dc 变换器、高压水泵等关键零部件技术。
来源:高工氢燃料电池2020-01-20
可以提升变换器转换效率,可以进行高频化,也可以进行精细化的热设计及热仿真技术;第三,集成化。fcu与pdu、信号转接板、dcl、空压机mcu、氢气循环泵mcu等集成;第四,高性价比。
来源:中国电力设备管理协会2020-01-15
参考文献郭常青,伊立其,闫常峰等.太阳能光伏pem水电解制氢直接耦合系统优化新能源进展,2019,7(3):287-294.徐立军,王维庆,段友莲等.用dc/dc变换器进行光伏直接耦合制氢的优化方法电源技术
来源:北极星输配电网2019-12-27
由许继集团有限公司,电子科技大学,中检集团南方电子产品检测(深圳)股份有限公司等单位起草的标准《低压直流配电网dc/dc变换器技术规范》已完成征求意见稿,现公开征求意见。
来源:高工氢燃料电池2019-12-18
公司拥有多种数控机床用伺服电机和驱动器、新能源商用车用电机控制器、电机、燃料电池dc/dc变换器等产品的设计开发和系统集成能力,产品设计寿命达3万小时以上,性能优异,并广受赞誉,已有数百种成功应用案例。...随着昨日完成对德国aradex的收购,潍柴动力又掌握了新能源商用车电机控制器、电机、燃料电池dc/dc变换器资源等燃料电池关键部件技术,至此,潍柴动力已经基本完成了氢燃料电池汽车全产业链的布局。
武汉海亿现核心产品包括覆盖多种车型的多种功率等级氢燃料电池发动机系统、氢燃料电池汽车动力系统技术平台、燃料电池电堆测试平台、燃料电池系统测试平台、燃料电池主控制器、燃料电池单片电压巡检仪、燃料电池升压变换器等
来源:中国储能网2019-12-03
说,“这降低了储能系统整体成本,因为直流变换器比并网逆变器的价格要低。因此,我认为这有助于降低储能系统的价格。”eller表示,在整体系统方面,管理软件成本也有所降低。
来源:能源杂志2019-11-14
清华大学胡泽春、罗浩成发表在《电力系统自动化》杂志的论文中也指出:以风电、光伏为代表的可再生能源通常通过电力电子变换器接入电网,对系统转动惯量没有贡献。
来源:能源评论2019-11-13
来源:能源杂志2019-11-13
来源:北极星太阳能光伏网2019-11-12
通过芯片和算法优化,将传统功率变换器转变为会思考的智能控制器。项目中,逆变器就近为支架提供通信集成和供电集成,减少电源线缆与rs485线缆的成本约0.02元/w。
来源:前瞻产业研究院2019-10-18
在产业链配套方面,我国初步形成了燃料电池发动机、动力电池、dc/dc 变换器、驱动电机、供氢系统等关键零部件的配套研发体系,实现了小批量动力系统与整车的生产能力。
来源:北极星氢能网2019-10-14
、 储能双向直流变换器、光伏直流变换器、制氢直流变换器、 燃料电池直流变换器、风电交直流变换器;波动性发电与无 序快充、规模制氢动态负载下,直流微网功能安全、能量管 理、电压支撑及电压波动平抑技术。
来源:深圳市发改委2019-09-10
一、重点支持领域(一)新能源汽车纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池等新能源整车以及电池、电控、电机、充电设备、直流变换器等关键零部件材料、制造和装备。
来源:北极星环保网2019-09-10
来源:北极星输配电网2019-09-09
/dc变换器、第一本地dc/ac变换器、第六双向dc/dc变换器和第四本地直流母线;所述本地蓄电池通过所述第一本地dc/dc变换器与第四本地直流母线连接,所述微燃机通过所述第一本地ac/dc变换器与第四本地直流母线连接
来源:高工氢燃料电池2019-08-29
欣锐科技的车载电源配套了国内外众多主流车型,是车载电源细分领域的龙头企业,今年1月,欣锐科技在回答投资者提问时表示,公司有配套燃料电池车的产品(dc/dc变换器)、大功率充电产品(充电机)。
来源:电工技术学报2019-08-26
系统效率和负载能量需求是两个控制目标,所以需要两个控制环节,通常为原边逆变器和副边直流变换器,因此这些方法都需要原边和副边双端进行控制调节。...文献提出电动汽车的混合储能充电方案及主电池恒流充电的功率控制方法,超级电容同样是通过直流变换器连接到电池上。但是上述文献没有研究效率的优化控制。