来源：石墨邦2017-08-30

大量实验结果表明，石墨烯导电添加剂能够大幅降低电池内阻，提高电池倍率充放电性能，并显著延长电池循环寿命；同时还可增加活性材料克容量发挥，从而提高电池容量；还可以减少导电剂用量，有利于设计高能量密度电池；

来源：锂电派2017-08-18

当电解液量过少时，电池内阻大，发热多。温度升高导致电解液迅速分解产气，隔膜融化，造成电池气胀短路爆炸。

来源：石墨邦2017-08-17

一般来说，由于电池内阻的存在，放电状态时的工作电压低于开路电压，充电时的工作电压高于开路电压。充/放电截止电压，是指电池允许达到的最高和最低工作电压。

来源：电动汽车资源网2017-08-09

对单体电池而言，电压、容量、内阻是核心，提高电池电极放电活性和降低电池内阻是单体电池提高效能永恒的话题。郑州轻工业学院教授王力臻在2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛上表示。...电压、容量、电阻是电池的核心王力臻表示，对单体电池而言，电压、容量、内阻是核心，提高电池电极活性和降低电池内阻是单体电池提高效能永恒的话题。关于电压的多种说法：第一，开路电压。

来源：徐云飞20172017-07-31

软包锂电池结构上的最大特点在于使用铝塑复合膜作为包装材料，主要优势包括：1）铝塑膜外部包装、不会轻易爆炸，故安全性能高；2）铝塑膜重量轻、空间利用率高，故能量密度大；3）电池内阻小、寿命更长，故循环性能好

来源：钜威动力2017-07-10

3.内阻估算电池的内阻是反映电池性能的重要参数，而对于全寿命周期电池内阻变化较大，且对电池性能影响明显的电池系统来说，内阻估算是必不可少的。

来源：高工锂电网2017-06-26

电池内阻会上升，影响电池的高低温性能，这个不是很确定，根据不同的电池体系。

来源：电动知家2017-06-26

③影响因素：电池内阻是一个非常复杂而又非常重要的特性，影响内阻的因素有材料、结构等。...②分类：电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，欧姆内阻是由电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的接触电阻组成，极化内阻包括电化学极化与浓差极化引起的电阻。

来源：电动知家2017-06-19

2.倍率特性：圆柱形锂电池焊接多极耳的工艺限制，所以倍率特性稍差于方形多极耳方案3.放电平台：采用相同的正极材料、负极材料、电解液所以理论上放电平台是一致的，但是方形电池内阻稍占优势，所以放电平台稍微高一点

来源：易事特2017-06-15

bms要求能够实时测量蓄电池模块电压、充放电电流、温度和单体电池端电压、并计算得到的电池内阻等参数，通过分析诊断模型，得出单体电池当前容量或剩余容量（soc）的诊断，单体电池健康状态（soh）的诊断、电池组状态评估

来源：电子产品世界2017-06-09

1.3储能发电的测试储能发电的测试方法基本和光伏发电一致，除了光伏发电的效率、电量、谐波等参数以外，还需要电池内阻测试、电池损耗测试等。

来源：中国化工信息周刊2017-06-06

涂覆（或复合）隔膜则是当今隔膜应用发展的焦点所在，隔膜表面采用涂覆层，一是可以提高隔膜的热稳定性；二是可以提高隔膜对电解液的浸润性，有利于电池内阻降低、放电功率提升；三是涂覆可阻止或降低隔膜氧化，有利于配合高电压正极的操作以及延长电池循环寿命等

来源：电池中国网2017-06-03

能量耗散型均衡一般分为两种：①定分流电阻均衡充电电路，即每只单体电池都始终并联一个分流电阻，考虑电池的自放电及功耗，分流电阻取值一般为电池内阻的数十倍。

来源：捷能科技2017-05-09

因此，想要提高和改善充放电倍率特性，要从锂离子迁移速率和散热速率两方面着手，主要方法有:（1）提高正负极锂离子扩散能力;（2）提高电解质离子电导率;（3）降低电池内阻;（4）电池内部热场均衡。...造成电子迁移困难，电导率降低;离子在电解液中受阻很大，离子迁移缓慢，导致动力电池充放电效率降低电池样品的-20℃低温放电性能比较如下图所示可以看出，磷酸铁锂电池在-20℃放电曲线差异较大，可以表征为低温下磷酸铁锂电池内阻不同

来源：新能源Leader2017-04-26

2.电池内阻增大下图是通过脉冲电流方法测得的电池内阻信息，从图上我们可以注意到，电池内阻与电池时间之间几乎是呈现线性增加的，一般来说我们认为这是由于sei膜随着时间不断生长，从而离子电导率不断下降所致。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-27

除了以上的这些措施，笔者这里要强调的是，动力型纳米lfp电极的涂布必须配合碳涂覆铝箔才能达到理想的效果，该工艺对减小电池内阻，提升倍率性能，尤其是高温下的循环及储存性能比较显着。

来源：新材料在线2017-03-22

在锂电池上，如果将石墨烯和炭黑混合后作为导电添加剂加入，可以有效降低电池内阻，提升电池倍率充放电性能和循环寿命。...当然，石墨烯目前只用做添加剂和导电剂，对降低电池内阻、提升电池倍率充放电性能和循环寿命等有一定帮助。顾凯补充道，电池能量密度的提高不仅仅是材料改进的问题，还要考虑电池系统集成技术等，是个复杂的问题。

来源：消费日报2017-03-15

其实验表明，通过在锂电池正负极材料中添加石墨烯，一是作为导电剂，二是作为负极电极嵌锂材料，在降低电池内阻的同时，可以达到实现高倍率快充快放和大幅提高电池循环寿命以及提升电池耐受高低温的性能的作用。

来源：搜狐科技2017-03-06

研究人员还发现，这种电池能在保持很低的电池内阻情况下，能实现多达1200余次的充放电。下图给出了电池长达1000多小时的充放电测试曲线。

来源：新能源前线2017-02-28

这样，电池内阻就相应减小，电池在大电流放电时的能量损耗减小;3) 应是电子的良好绝缘体，并能阻挡从电极上脱落活性物质微粒和枝晶的生长;4) 材料来源丰富，价格低廉。