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△fc
对某一线性曲线的频率偏差
△fs 频率整定范围
△fs,do
频率整定下降范围
△fs,up
频率整定上升范围
△U 稳态电压容差带
△Us
电压整定范围
△Us,do
电压整定下降范围
△Us,up
电压整定上升范围
△δfst
频率/功率特性偏差
αU
相对的稳态电压容差带
αf
相对的频率容差带
βf
稳态频率带
δfd
（对初始频率的）瞬态频率偏差（见5.3.3）
δUdyn
瞬时电压偏差
δfdyn
（对额定频率的）瞬态频率偏差（见5.3.4）
δfs
相对的频率整定范围
δfs,do
相对的频率整定下降范围
δfs,up
相对的频率整定上升范围
δfst
频率降
δQCC 交轴电流补偿电压程度
δs 周期不匀度
δflim 过频率整定比
δUsc
稳态电压偏差
δUs 相关的电压整定范围
δUs,do
相关的电压整定下降范围
δUs,up
相关的电压整定上升范围
δU2,0
电压不平衡度
4其他规定和附加要求
4.1对必须遵守某一类社团规范的用于船舶甲板上和近海安装的a.c.发电机组，应满足该类社团的附加要求，该类社团应由用户在发出定单前声明。
对在无级别设备条件下运行的a.c.发电机组，在不同情况下的类似附加要求须由制造厂和用户商定。
4.2若要满足任何其他管理机构（例如检查和/或立法管理机构）的条例规定的专用要求，该管理机构应由用户在发出定单前声明。
任何其他的附加要求应由制造厂和用户商定。
5频率特性
稳态频率特性主要取决于发动机调速器的性能。
动态频率特性即对负载变化的响应，取决于所有的系统部件的综合工况（例如发动机的扭矩特性、所含涡轮增压系统的型式、负载的特性、惯性和阻尼等，见5.3），因而由所有相关部件独特设计所决定的发电机组的动态频率工况可能直接与发电机转速相关。
频率特性的术语、符号和定义在5.1~5.3中给出（见表1~表3）。
5.1稳态频率工况（见表1）
表1
| 条号 |
术语 |
符号 |
定义 |
| 5.1.1 |
频率降 |
δfst |
在整定频率确定的条件下，额定空载频率fi,r与标称功率时的额定频率fr之间的频率差用额定频率fr的某一百分数表示之值（见图1）：
δfst
=  ×100 |
| 5.1.2 |
频率/功率特性曲线 |
— |
在空载和标称功率之间的功率范围内，稳态频率相对于发电机组有功功率所给出的关系曲线（见图2） |
| 5.1.3 |
频率/功率特性偏差 |
△δfst |
在空载和标称功率之间的功率范围内，对某一线性频率/功率特性曲线的最大偏差用额定频率的某一百分数表示之值（见图2）：
 |
| 5.1.4 |
稳态频率带 |
βf
|
在恒定功率时的发电机组频率围绕某一平均值波动的包络线宽度  用额定频率的某一百分数表示之值：
应指出  的最大值出现在20%功率和标称功率之间的范围内。
对于功率低于20%者，稳态频率带可能显示出更高的值（见图3），但应允许同步 |
5.2频率整定参数（见表2）
表2
| 条号 |
术语 |
符号 |
定义 |
| 5.2.1 |
频率整定范围 |
△fs |
可调整的最高和最低空载频率之间的范围（见图1）：
 |
| 相对的频率整定范围 |
Δfs |
用额定频率的某一百分数表示的频率整定范围：
 |
| 5.2.1.1 |
频率整定下降范围 |
△fs,do |
标称空载频率和最低可调空载频率之间的范围（见图1）：
 |
| 相对的频率整定下降范围 |
δfs,do |
用额定频率的某一百分数表示的频率整定下降范围：
 |
| 5.2.1.2 |
频率整定上升范围 |
△fs,up |
最高可调空载频率和标称空载频率之间的范围（见图1）：
 |
| 相对的频率整定上升范围 |
δfs,up |
用额定频率的某一百分数表示的频率整定上升范围：
 |
| 5.2.2 |
频率整定变化速率 |
Yf |
在远距离控制条件下，用每秒相对的频率整定范围的某一百分数表示的频率整定变化速率：
 |
5.3动态频率工况（见表3和图4）
表3
| 条号 |
术语 |
符号 |
定义 |
| 5.3.1 |
最大瞬时频率上升（上冲频率） |
fd,max |
在从较高功率到较低功率的某种突变中出现的最高频率 |
| 5.3.2 |
最小瞬时频率不降（下冲频率） |
fd,min |
在从较低功率到较高功率的某种突变中出现的最低频率 |
| 5.3.3 |
（对初始频率的）瞬态频率差，分别按负载增加（一）和负载减少（+） |
δfd
 |
随某一突变负载出现的调速过程中的下冲（或上冲）频率与初始频率之间的频率差用相对于额定频率的某一百分数表示之值：
（负号表示某一负载增加后的下冲，正号表示某一负载减少后的上冲）
注：在16.6和16.7中给出的运行极限数值仅对负载增加情况下的
 和负载减少情况下的  有效。 |
| 5.3.4 |
（对额定频率的）瞬态频率偏差，分别按负载增加（—）和负载减少（+） |
 |
随某一突变负载出现的调速过程中的下冲（或上冲）频率与额定频率之间的频率差用相对于额定频率的某一百分数表示之值：
瞬态频率偏差应在用户允许的频率容差内，应规定（负号表示某一负载增加后的下冲，正号表示某一负载减少后的上冲） |
| 5.3.5 |
频率恢复时间 |
tf,in
tf,de |
在规定的负载突变后，从频率离开稳态频率带至其永久地重新进入规定的稳态频率容差带之间的间隔时间（见图4） |
| 5.3.6 |
稳态频率容差带 |
△f |
在负载增加或减少后的某一给定调速周期内，频率达到稳态频率附件近的约定范围内的频率带 |
| 相对的频率容差带 |
αf |
该容差带通常是用额定频率的某一百分数表示的：
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6过频率特性
过频率特性的术语，符号和定义在6.1~6.4中给出。（见表4）。
表4
| 条号 |
术语 |
符号 |
定义 |
| 6.1 |
最高允许频率1） |
fmax |
低于频率限值的某一安全值的由发电机组制造厂规定的频率（见GB/T2820.2—1997中6.5.1） |
| 6.2 |
过频率限制装置的整定频率 |
fds |
超出发电机组的该频率则过频率限制装置动作。
注：实践中，对于整定频率值用规定的允许过频率值代替（见GB/T2820.2—1997中6.5.3） |
| 6.3 |
过频率整定化 |
Δflin |
用过频率限制装置的整定频率与锁定频率之间的差除以额定频率的某一百分数表示之值：
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| 6.4 |
过渡率限制装置的工作频率2） |
fdo |
对于某一给定的整定频率，过频率限制装置开始工作时的频率 |
| 1） 频率限值（见GB/T2820.7—1997中图3）是指发电机组的发动机和发电机可能承受而无损坏危险的计算频率。
2） 对于某一给定的发电机组，其工作频率取决于发电机组的总惯量和过频率保护系统的设计。 |
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